盾构操作工人在打螺栓。

施工作业人员在巡检操作设备。

红网时刻新闻10月1日讯（记者 彭超 通讯员 刘甲）国庆长假第一天，长沙湘雅路过江通道工程100余名工人放弃休息，在离江面39米深处的湘江底部进行盾构隧道掘进施工作业，守护“星盛号”盾构机在湘江右线隧道全速掘进。

湘江右线隧道里，一片忙碌景象。今年33岁的郝敬贝是湘雅路过江通道工程井下掘进班班长兼管片拼装手，他带领工友们拼装好一块块管片，这些管片经过拼装机的不断吸取、旋转、嵌入，随后通过真空吸盘多次微调，精准定位，盾构机逐步拼装成型。郝敬贝还不时协调同步注浆、管路延伸和盾构物资材料的运输，每个工序，大家都细致入微，确保盾构施工平稳运转。

当天地面气温高达36摄氏度，盾构机内潮湿闷热。工人们汗流浃背，衣服被汗水打湿。

“盾构施工采取24小时两班倒、不停工作业，为应对隧道内高温，项目采取了多项措施，比如采购了制冰机利用冰块降温，配置水冷风扇、冰箱，设置了空调休息室，全力保证施工作业人员的身体健康。”中铁十四局项目负责人张亚洲介绍说。

今年6月20日，“星盛号”盾构机从湘江西岸右线隧道始发井出发，以每天6-10米的速度24小时不断推进，今年8月，顺利穿过湘江西岸大堤，驶入湘江底部。按照预定计划，明年3月份，“星盛号”盾构机将到达湘江东岸。“目前盾构隧道推进完成302环，向东推进了604米。在右线盾构隧道推进过程中，我们结合了左线盾构隧道掘进经验，优化施工计划和资源配置，协调盾构施工各工序有序推进，保证右线盾构隧道掘进施工的安全和质量。”中铁十四局项目机电部部长胡晓庆介绍说。

长沙湘雅路过江通道工程位于三一大道与营盘路之间，西起岳麓区岳华路，东接开福区芙蓉中路，隧道全长4180米，其中1429米采用盾构法施工穿越湘江，是目前湖南省在建最大直径盾构隧道，长沙市首条双向六车道过江隧道。项目由长沙城发集团投资建设，中铁十四局集团负责施工，预计2023年建成通车。