暮坪湘江特大桥工程河西涉水引桥首跨钢槽梁顺利完成顶推。

建设者们在现场合影。

红网时刻新闻10月31日讯（记者 彭超 通讯员 王荣正）10月30日，位于长沙南部的暮坪湘江特大桥工程迎来新节点—河西涉水引桥首跨钢槽梁顺利完成顶推，这标志着该项目正式进入上部结构施工。

暮坪湘江特大桥是S326浏阳澄潭江至宁乡沙田公路工程（长沙市南横线）的过江通道，连接天心区南部片区与湘江新区大王山片区。项目河东起点位于万家丽路与中意路交叉口以西约800米处，向西依次跨越京广铁路、湘江大道、湘江和潇湘大道，河西终点位干坪塘大道以东约768米处，线路全长约4.416公里。主桥为四跨中承飞燕式钢桁系杆拱桥，宽42.5米。东、西涉水引桥为钢—混组合梁桥，桥宽38.5米。

此次顶推为西岸涉水引桥右幅首跨钢槽梁，共计9个节段，重量约500余吨。在江岸边，中交二航局采用了10台千斤顶同步发力，将巨型钢槽梁缓缓升高，然后在液压自动控制系统的推动下慢慢向前移动。“依靠这种步履式顶推法施工，西岸涉水引桥顶推全程距离达315米。目前，首跨钢槽梁已向江心顶推了63米。”中交二航局暮坪大桥项目技术负责人江群龙介绍，“在顶推过程中，项目团队精心研究制定施工方案，通过分节段钢槽梁集中加工制造、运输、吊装、拼装、焊接、线型控制，采用步履式多点连续顶推，有效解决了吊装结构受力复杂、作业面狭窄等难题。”

据悉，暮坪湘江特大桥项目东、西岸涉水引桥均采用钢槽梁顶推工艺架设，桥跨布置分别为4×63米、5×63米钢—混组合梁桥，需钢槽梁共计166个节段，单节段最大重量近100吨，总重约9900吨。钢—混组合梁桥与传统混凝土连续梁相比，它具有结构重量轻、跨越能力大、施工速度快等优点。与钢箱连续梁相比，则具有桥面板抗疲劳、铺装耐久性、经济性好等优点。

“我们组织项目团队精心研究制定施工方案，施工过程中严格把控安全和质量，避免长幅桥梁在顶推滑移过程中可能产生的结构变形等问题，将顶推误差控制在10毫米内。”长沙城发集团暮坪湘江特大桥项目负责人曾华新介绍，在顶推设备和工人协同作业下，西岸涉水引桥平均每7天可完成一轮顶推施工，预计明年下半年完成西引桥顶推施工。

暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的省市重点项目，是一条东西向连接长沙南部片区与大王山片区的直达快捷通道。根据计划，预计于2024年建成通车，建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通骨干路网格局，解决制约“长沙市南部横向城乡发展走廊”发展的交通瓶颈，为沿线的经济社会发展提供了便捷的交通条件，对于促进长株潭都市圈核心区的发展具有重要意义。