长株潭一体化发展的省重点项目——暮坪湘江特大桥再迎建设新节点。11月1日，记者获悉，该项目涉水引桥首跨钢槽梁顶推顺利完成，标志着暮坪湘江特大桥正式进入上部结构施工。

暮坪湘江特大桥是S326浏阳澄潭江至宁乡沙田公路工程（长沙市南横线)的过江通道，连接天心区南部片区与湖南湘江新区大王山片区。项目河东起点位于万家丽路与中意路交叉口以西约800米处，向西依次跨越京广铁路、湘江大道、湘江和潇湘大道，河西终点位干坪塘大道以东约768米处，线路全长约4.416千米。主桥为四跨中承飞燕式钢桁系杆拱桥，宽42.5米。东、西涉水引桥为钢—混组合梁桥，桥宽38.5米。

“项目东、西岸涉水引桥采用钢槽梁顶推工艺架设，桥跨布置分别为4×63米、5×63米钢—混组合梁桥，需钢槽梁共计166个节段，总重约9900吨，单节段最大重量近100吨。”施工单位中交二航局暮坪大桥项目技术负责人江群龙介绍，钢—混组合梁与传统混凝土连续梁相比，它具有结构重量轻、跨越能力大、施工速度快等优点；与钢箱连续梁相比，则具有桥面板抗疲劳、铺装耐久性、经济性好等优点。

项目现场，此次进行顶推的为西岸涉水引桥首跨钢槽梁，共计9个节段，重量达500余吨。为安全优质高效完成施工任务，项目团队精心研究制定施工方案，通过分节段钢槽梁集中加工制造、运输、吊装、拼装，焊接、线型控制，采用步履式多点连续顶推，有效解决了吊装结构受力复杂、作业面狭窄等难题，圆满实现首跨钢槽梁顶推至设计位置，为后续顶推施工奠定了坚实基础。

“我们在顶推施工过程中通过计算机集中控制，能实时反映各顶推点的顶推状态和受力情况，严格把控安全和质量，避免长幅桥梁在顶推滑移过程中可能产生的结构变形等问题，将顶推误差控制在10毫米内。”长沙城发集团暮坪湘江特大桥项目负责人曾华新介绍，在顶推施工高峰期，将由24台顶推设备和10余名工人协同作业，平均每7天可完成一轮顶推施工，预计明年下半年完成西岸涉水引桥顶推施工。

暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的省重点项目，是一条东西向连接长沙南部片区与新区大王山片区的直达快捷通道。根据计划，大桥预计于2024年建成通车，建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通骨干路网格局，解决制约“长沙市南部横向城乡发展走廊”发展的交通瓶颈，为沿线的经济社会发展提供便捷的交通条件，对于促进长株潭融城核心区的发展具有重要意义。