红网时刻新闻记者 胡芳 长沙报道

中华文明有很多与数字有关的特有文化基因。诗云：“六六大顺人人爱”，许多人听到六六大顺的祝福时，眼睛总是一亮，心里特别舒坦，就算嘴上没开大口笑，也很难不让嘴角上扬！

长沙地铁6号线月底即将开通初期运营，万千宠爱可见一斑。

兴奋，开心，幸福！

万众瞩目的长沙地铁6号线在保证质量安全的前提下，精心组织，倒排工期，加快推进，顺利实现提前半年开通初期运营。

一线牵东西，全城若比邻。作为串联6个区县的大动脉，唯一一条直达黄花机场的线路。长沙地铁6号线寄托了太多人的期待与憧憬。

6号线西起梅溪湖，东至黄花机场，线路全长48.11km，设车站34座，其中换乘站6座，未来换乘站将达13座，与磁浮快线、长株潭城际铁路无缝衔接。线路建成开通之后，将串联河西城际轨道枢纽和黄花机场，有效加强河西副中心与城市主中心的联系。

集万千宠爱于一身

线路最长、跨越区县最多、车站和换乘站最多、投资体量最大、下穿江河最多、穿梭铁路最多……长沙地铁6号线从规划之初就被放置于社会各界的聚光灯之下，集万千宠爱于一身。

▲ 长沙地铁全线网图。

这条“金腰带”连接城市东西，是名副其实的中心线。

看！它从河西走到河东，从梅溪湖行至黄花机场，下穿湘江、浏阳河、圭塘河、石坝河、老屋坝河，串联了湘雅系三大医院及湖南省肿瘤医院，途经了第一师范学院、湖南工商大学、湖南农业大学等多所高校。势必，这又将是一条“顶流”的线路。

长沙地铁6号线的美与大气，看这几个特色站，就足以让人翘首以盼。

▲ 烈士公园南站以“革命传承”为主题，曲面空间让人仿佛置身于历史长廊。

▲ 黄花机场T1T2站以“乘风起航”为主题，采用波浪式空间设计，再现长沙发展盛景。

▲ 隆平水稻博物馆展现了“丰收礼赞”的主题，让人仿佛徜徉于金黄稻海之中。

▲ 中塘站以“岳麓文脉”为主题，描绘潇湘八景，让人置身于诗情画意中。

▲文昌站以“长沙方言”为设计灵感，打造出独具长沙特点的地铁站文化墙。

这还是长沙地铁第一条采用A型车的线路。长沙地铁1至5号线均是B型车。通俗一点讲，A型车更长更宽，运载量更大。这个“大胃王”能“吞”2592人，“胖车厢”里还能充电，不仅设有USB插口，还能无线充电。

▲ 长沙地铁6号线列车整装待发。

6号线是长沙首条“智慧地铁”。智能开关站、数字巡检、智能乘客服务、线路全息感知……“科技感”爆棚，“智慧感”十足。

更稳、更静、更舒适……盼星星盼月亮，长沙地铁6号线终于盼来了。

▲ 长沙地铁6号线车站内的智能乘客服务机。

长沙拔节“生长”

地铁向下，城市向上。

有人说，建设一条地铁，就是打造一条“黄金产业链”。轨道交通建设每投资1亿元，可产生2.6亿元以上的GDP。长沙地铁6号线总投资概算369亿元，如此算来，它就是中心城区千亿级的“鎏金线”。

从2014年长沙地铁2号线开通，到2020年地铁3、5号线同日实现初期运营，长沙轨道交通已拥有地铁线路5条、磁浮线路1条。地铁6号线一开通，长沙地铁实现六线联动（不含磁浮），运营车站145座，其中换乘站18座，通车总里程达到达190.6公里，线网规模跻身国内地铁前列。一张“米字型构架，双十字拓展”的骨干线网，已在星城大地上纵横拓展。

地铁就像城市的动脉，地铁所到之处“点石成金”。有了6号线的加持，长沙东拓、西提、北进、南融、中优的发展格局，有了更好的“生长力”。

观潮君了解到，长沙地铁6号线5次穿越江河、20余次穿越市政工程、8次穿越铁路干线及高速公路、5次穿越既有运营地铁线……从2017年开工到2022年，建设过程历时4年多，所有长沙的地质难点和风险，6号线几乎都遇到了。

▲ 长沙地铁6号线在施工建设中一路攻坚克难。

实际上，地铁6号线面临的困难，远不止这些。地铁建设并非简单的施工问题，背后是一个复杂的系统工程，关系到城市运转的方方面面。比如，管线迁改、征地拆迁、交通导改、施工影响……

以管线迁改工程为例，它涉及通信、电力、热力、燃气、自来水等多种类型管道，需要与各管线产权单位、管理部门进行大量的沟通、协调，关系到几乎所有与城市管理有关的部门——庞杂且繁琐。

全市人民对地铁建设也给予了足够的关注与支持。

观潮君认为，从某种程度来说，一条地铁的建设过程，也是理顺一座城市各种关系、完善城市功能、优化城市品质的过程。

地铁是推动城市发展、能级跃升的强劲引擎。五年以来，长沙经受住了方方面面的考验。可以说，长沙地铁6号线建设的过程，也是长沙拔节生长的过程。

“轨道上的长株潭”

在当前的“基建狂魔”时期，一座拥有地铁路网的城市，一定就是“经济高能”“政治高能”“文化高能”的突出表现。建设国家综合交通枢纽中心，长沙提出加快构建“大交通”高质量发展新格局。

其中，长沙的“主打牌”是在河西打造辐射全国的铁路枢纽，在河东打造区域性国际航空枢纽，长沙地铁6号线完美衔接两端，架起了“大交通”的主轴。

“交通枢纽专项行动”是长沙市贯彻落实“强省会”战略重点推进的十二大专项行动之一，其中明确提出，要持续推进市域轨道交通建设，共建“轨道上的长株潭”。

6号线与地铁已运营的1至5号线、1条磁浮线路换乘，未来还将与2条城际线路换乘，最大限度地拉近了长株潭的时空距离，实现城市结构中的高效串联，为长株潭都市圈再添助推器。

确实，唯有公共交通的密度上升、成本下降，长株潭之间才会有更大的化学反应，都市圈的概念才会名副其实。

▲ 长沙轨道集团发布“强省会”五年行动方案，将实施九个专项计划。

贯彻落实“强省会”战略，近日，长沙轨道集团出台了五年行动方案：2026年，长沙轨道交通运营里程将超300公里，建成线路15条（段），在建线路超7条（段），实施九个专项计划，在建设提能，服务提质，产业支持，治理提效，安全发展、市容共治上发力，进一步在助力做强城市品质上强贡献，在助力推动片区发展上强支撑，在助力提升市民幸福感上强服务，在助力引领都市圈建设上强作为。

长沙地铁6号线“驶来”，长沙正敞开胸怀，拥抱全新的发展机遇和空间。