3号线长沙火车站站位于车站路与五一大道交叉口，是3号线一期工程中最难建设的车站之一，前日，该站最后一块顶板浇筑完成，实现主体结构完工。 长沙晚报通讯员 王晖 摄

　　长沙晚报讯（记者 陈焕明 通讯员 王晖 ）前日，在经过10个小时混凝土连续浇筑后，3号线一期工程长沙火车站站最后一块顶板顺利浇筑完成，这标志着该站主体结构正式完工，为3号线一期工程2017年实现“洞通”打下坚实基础。

　　3号线一期工程长沙火车站站位于车站路与五一大道交叉口，靠近火车站广场，是典型的“三多”（人流多、车流多、管线多）站点，仅车站路上就有42条公交线路从此处经过。“长沙火车站站是3号线一期工程中最难建设的车站之一，交通疏解极其复杂，迁改用地紧张，拆迁难度大。”施工单位中建五局现场负责人介绍，仅项目前期交通疏解方案就修改了8次，经与交警、各产权单位等多方协商，前后进行了6期围挡，分9个区域施工，施工组织难度非常大。

　　同时，3号线长沙火车站站是长沙地铁首个与既有运营线路交叉施工的站点。如何在确保2号线安全运营的前提下，加快车站主体结构施工是该站建设的重点和难点。参建各方通过多次组织专家开会讨论研究，最终编制出一套最安全、最经济、最全面的施工方案，实现在建线路与既有运营线路无缝对接结构施工“零的突破”，为长沙地铁后续相似条件下施工积累了宝贵经验。目前，该站南端2台盾构机已陆续下井开始南向盾构掘进施工。

　　又讯（记者 陈焕明） 近日，6号线中心城区段迎宾路口站首根围护桩顺利开钻，成为继芙蓉中路站后第二个进入实体工程施工的车站。迎宾路口站位于迎宾路与五一大道交叉路口北侧路中，沿迎宾路呈南北向布置，为双柱三跨三层岛式车站。该站前期迅速完成场地建设并达到开工条件，克服了场地狭小、连续降雨、城区交通管控、夜间无法施工等诸多困难。