10月28日，长沙高新区汽车服务协会正式挂牌成立。

红网时刻记者 周丹 长沙报道

一个个门面盘活了，一张张笑脸迎来了，一次次沟通顺畅了……互通有无、信息共享、留住客户、稳住市场，成为了这里“汽配人”的共同心愿，这样的变化，就发生在长沙高新区麓谷街道长庆汽配城。

这些变化的背后，是长庆社区的持续引领、服务，以及应运而生的长沙高新区汽车服务协会的积极参与和监督。

长沙高新区麓谷街道长庆社区为汽车服务协会提供了办公场地支持。

协会会员微信群内，大家互通有无、有来有往。

助推“商户自治”： 从“我被管”到“我来管”

麓谷汽配城位于枫林三路与东方红路交汇处，紧邻麓谷汽车世界，是大河西首个、最大、最具规模的汽配城，业务可辐射长沙、望城、宁乡、浏阳、湘西、湘北及周边地区。拥有汽配汽修区、汽车装饰区、汽车电子、影音娱乐区、装饰美容区、汽车改装区、二手车交易区、机能服务区等架构。

2014年，汽配城热热闹闹地开业了。

毗邻着麓谷汽车世界，一众商户都看好这个项目的发展前景。但是，因为开发商经营不善，这里一直处于不温不火的状态。一年后，开发商跑路了，剩下来100多户商户。

怎么办？走还是留？

大家既为发展问题扼腕痛心，又为这个绝佳的市场位置和便利条件而不舍。

“汽配城产业属于社区集体经济的重要部分，我们不能看着它垮。”长庆社区党总支书记张驰坚定地说：“既然没人管，那就我们管起来，组织商户自治，做好市场，服务居民。”

社区成立了市场协会党小组，从2016年开始，该党小组组长戴树初就带着3个小组成员，为了促进市场商户自治东奔西走，从开展问卷调查到成立协会筹备小组，从民政部门政策咨询到若干次召集协商会议，历经三批人马更迭，最终，长沙高新区汽车服务协会正式成立， 今年10月28日挂牌。

目前，已有100多家市场商户加入协会。

“汽配行业的不正当竞争，归根结底在于用假货和打价格仗。”长沙高新区汽车服务协会会长邹小磊表示，协会成立的目的，在于提供并稳固客源，监督市场经营环境，促进行业健康有序发展。“我们已经开展了免费代办工商执照年检工作，并将邀请商业、税务等方面专家来为会员们开展业务培训，未来还将依托协会微信公众号，开拓‘指尖’经济，带动市场活力发展。”

“协会把我们这些‘散户’聚拢起来，社区也在场地、政策等方面给了我们大力支持，我们更有信心做好了！”会员单位代表杨亚中说。

2018年5月，位于文轩路与栖才路交汇处的“二手车市场”被麓谷街道组织行动依法拆除。

而今，一幢崭新的长庆综合大楼拔地而起。

用好“两安用地”：从门前荒芜到高楼拔起

“楼门前这五亩地，就是一片荒地，种菜、养猪，一到夏天蚊虫肆虐、臭气熏天。”长庆社区居民谭石元，说起曾经家楼下的闲置地，真是一肚子抱怨。

位于文轩路与栖才路交汇处的这片地，原是社区拆迁居民的“两安”用地，属于集体经济组织的一部分，但一直处于“荒废”状态。

如今，这里终于新建了一幢14层高的商业楼，这块多年的“地表顽疾”终于被“拔除”。

张驰介绍，长庆综合楼开发建设项目立项于2008年，因资金短缺等一系列原因暂停建设，此后一直处于停滞状态。2014年在引进开发汽配市场后，以每年18万元的价格承包于二手车市场，但承租方仅支付一年租金后一直拖欠款项。

摆在大家面前的问题是，这块地怎么办？继续做二手车市场还是新引进项目？

“为了保证长庆集体经济健康有序发展，有效盘活综合楼建设用地，我们成立了由社区成员代表、党员、骨干组成的项目招商洽谈小组，全程参与招商洽谈并进行监督。”张驰说，招商小组与近40余家企业进行过洽谈，最终决定以BOT模式与湖南蓝格酒店管理有限公司进行合作，达成了以集体经济组织出地，合作方出资全权建设、运营的合作协议。

BOT模式是一种基础设施投资、建设和运营的方式，土地上建筑物由对方出资建设，对方享有30年的使用权，且在使用期内集体可获得相应的租金收益。

“当然，一开始有人不愿意，因为觉得这30年期限太长了。”谭石元说，她自告奋勇与其他几位代表一起，上门跟邻居做工作，“不能只顾眼前利益，地荒在这里，也是浪费不是？”

去年5月底，长庆社区以发放调查问卷的方式，挨家挨户上门收集居民意见和建议。经统计，同意本次合作的居民达87%，党员大会全票通过，代表最后的决策也获得全票通过。

如今，该商业大楼的主体工程已经完工，崭新的面貌挺拔在大家面前，预计年底即可全部完工并投入使用。

商业大楼的建成营业，也将为社区提供更多的就业机会，增长客流量的同时带动周边餐饮、房屋租赁等相关产业的发展，将更有效地盘活长庆社区集体经济。