乘坐大科城巴士可直接抵达长沙地铁4号线湖南大学站。 长沙晚报全媒体记者 余劭劼 摄

“从家门口坐上社区巴士便能直达地铁站，便宜又方便！”“相比传统公交车，社区巴士路线更优化、发车间隔更短、票价更便宜，解决了家门口到地铁站的‘最后一公里’问题。”今日，长沙市召开公交行业违法违规和不安全不文明驾驶行为百日大整治行动会议，即日起对公交车司机不规范驾驶行为进行整治。记者同时获悉，目前长沙共开通15条社区巴士，为市民解决出行“最后一公里”提供了多种选择。同时，与长沙地铁4号线同日开行的大科城巴士目前已开通4条，工作日日均客流量逾2.5万人次。

社区巴士 接驳地铁比传统公交至少快10分钟

去年4月下旬，长沙开通首批12条社区巴士专线，居民从家门口乘坐社区巴士到地铁站更加快捷。目前，长沙共开通社区巴士线路15条，包括社区巴士1路至13路、社区巴士15路、社区巴士18路。

记者来到长沙地铁1号线马厂站，一辆9号线社区巴士从这里经过，车身上“长沙社区巴士”的标志格外醒目。记者发现，相比传统公交车，社区巴士采用更加短小的纯电动空调车车型，零排放、噪音小，乘坐时平稳舒适，统一票价为1元/人次。

“相比走路，我更愿意坐社区巴士，特别是出太阳或者下雨的天气，社区巴士让我实现了‘抬脚上公交、出门坐地铁’的出行愿望。”家住长沙市北雅中学附近的王女士说，离她家最近的地铁站是开福区政府站，走路要20分钟，如果坐普通公交车，最快的是9路线，即使刷卡也要1.4元，行车时间、发车间隔都不占优势。而坐社区巴士9号线仅需1元钱，而且线路更短、停站更少、速度更快。

记者看到，社区巴士9号线从马厂地铁站至幸福考拉小区，全程仅6公里左右，设12个站，途经顺天黄金海岸、湘江世纪城、双湾国际等小区及北雅中学、车辆检测站等单位，运营时间为早上7时到晚上9时30分，和居民出行习惯基本吻合，特别是上下班高峰期，10分钟便有一趟，乘坐社区巴士接驳地铁比乘坐普通公交接驳地铁要减少10至20分钟。

据了解，目前长沙15条社区巴士实现了马厂站、桂花坪站、中信广场站、尚双塘站、梅溪湖西站、文化艺术中心站、金星路站、人民东路站、杜花路站等地铁站与周边小区、学校的接驳，平均每条线路接驳5个左右的小区。

大科城巴士 高峰期两三分钟就会发一趟

随着长沙地铁线网的完善，长沙围绕公交与地铁的接驳不断优化，目前长沙地铁与公交线路的衔接率达92％，并开通了市民办事专线、社区巴士等与地铁接驳的定制公交，极大方便了市民换乘。

随着今年5月26日长沙地铁4号线的开通，针对地铁4号线的公交优化接驳也同步实施。据了解，与地铁4号线一期接驳的公交线路共136条，占全市公交线路总数的49.5%，公交停靠站距地铁站出入口平均距离为195米。同时，专门为大科城量身打造了4条大科城巴士线路，实现地铁与公交的快速接驳。

“高峰期每间隔2至3分钟就会发一趟，平峰5分钟一趟，高峰期车内乘客常常是爆满的。”记者坐上一辆大科城1号线公交车，乘客中不少是学生、上班族。在左家垅附近上班的王女士告诉记者，她家住南湖路附近，随着地铁4号线的开通，她可以坐地铁直接过河，而大科城巴士很好地解决了地铁站与工作单位距离较远的问题。

记者看到，大科城巴士1号线从桃花岭公交首末站到高叶塘，全程7公里左右，设16个站，票价1元/人次，途经中南大学、湖南大学、湖南师大等高校，可为阜埠河、湖南大学、湖南师大、溁湾镇等4个地铁站提供公交接驳。同时，大科城巴士1号线运营时间为6时至23时30分，与地铁4号线同步，确保了早出晚归的师生、居民有巴士接驳。

“从5月26日运营至今，大科城巴士的客流量逐步攀升，此前预留的大科城巴士4号线也在6月3日开通。”长沙市交通运输局相关负责人说，从统计数据来看，大科城巴士4号线开通前，周末日均客流量2万人次以上，工作日日均客流量2.5万人次以上。而大科城巴士4号线开通后，当日客流量3万人次左右。（吴鑫矾）