红网时刻新闻记者 陈佳 长沙报道

　　2017年3月30日早晨6时40分许，一架空客A330飞机降落在第二跑道，这是黄花机场当日首班航班MU202A，标志着黄花机场第二跑道正式投入使用，长沙进入双跑道时代。而在刚刚过去的2016年，长沙机场旅客吞吐量率先在中部地区突破2000万人次，达2129.67万人次，跨入全国大型繁忙机场行列。巨大的发展变化背后，是国家税收强有力的支撑。

　　借着营改增试点改革全面推开的东风，湖南机场股份有限公司在2016年全面加速了总投资达36.5亿元的长沙黄花机场第二跑道的建设。整个工程建设期间，该项目共产生各类可抵扣进项税额1830.45万元（其中已抵扣1178.22万元，待抵扣652.23万元），为长沙机场正式进入“双跑道时代”注入了强大动力。

　　公司财务部门负责人程伟介绍，2013年8月纳入营改增后，公司税率由原来的营业税3%上升到增值税的6%，主要是因为当时公司大宗的支出比如飞机跑道和候机楼等没有被纳入抵扣范围，公司缺乏足额抵扣项目，实际税负是上升的。

　　转机始于2016年5月1日营改增试点改革全面推开。固定资产等纳入增值税抵扣范围后，湖南机场股份有限公司光是固定资产一项，就抵扣了增值税1322万元。程伟向记者算了一笔账：“从全面营改增实施到2017年3月，该公司共取得不含税销售额7.52亿元，在同比营收增长10%的情况下，通过抵扣链条延长和抵扣增加，同比实现减税1608.13万元，整体税负下降了2.05个百分点。”

　　程伟介绍：“对于去年的全面实施营改增，还是有所担忧的。但事实证明我们担心多余了。通过国税部门工作人员面对面解惑、手把手办税、一对一分析，我们不仅很快吃透了新政策，而且确确实实得到了实惠。” 通过“营改增”的实施及国税部门的帮助，湖南机场股份有限公司更加注重税收成本管理，不仅优化了航空服务、电信服务、不动产经营租赁、财务等业务模块流程，企业的内控管理也更加规范化、合理化。