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工资涨了建设干劲更足 长沙地铁施工工人坦言生活“有盼头”

  10月19日下午,长沙地铁3号线灵官渡站工地里,地面班长吕国旗正大声回复对讲机“好的好的”。

  红色安全帽下、蓝色工服里,露出的是一张黝黑的笑脸。吕国旗是山东聊城人,今年40岁,是地铁3号线灵官渡站的地面班长,负责地下盾构掘进时的物资调度。地下缺什么——管片、水管、油质等等,需求传递给吕国旗后,再由他去调度安排。

  早在2012年时,吕国旗就曾参与过长株潭城际铁路树木岭隧道的建设,这条隧道长12.86公里,是我国城际铁路最大直径盾构隧道。今年4月时,吕国旗再转战长沙地铁3号线,开始负责调度工作。

  “给泥水盾构调度还是头一次。”吕国旗在说话间露出洁白的牙齿,“现在施工机械化程度越来越高了,针对不同地质还有不同的设备,我们工作环境有了改善、安全性也提高了。”吕国旗的工资每个月定时寄回老家,前几年的工资还是4000元出头,现在已经涨到5000多元,“有盼头”。吕国旗说,现在盾构机操作时都是泥水沉渣后循环利用,这与十九大报告中“推进资源全面节约和循环利用”的主张不谋而合。

  “受益中央搞活经济、搞活建设的政策,工人不仅收入有了大幅提高,生活条件也得到很大改善。”来自中铁十四局的项目书记唐金兵介绍,在建军节及建党节等重大节日,项目部也会组织工人前往红色精神学习基地参观以及参与篮球赛等,以缓解他们的紧张情绪与压力。“现在公司员工的平均年龄在35岁,呈现年轻化和专业的特点,充满了朝气。”

  “长沙的基础设施建设得越来越好了,不仅有了地铁,还开通了城际铁路、高铁和磁悬浮。”十九大开幕当天,唐金兵和另外数位党员一起在会议室集中收看了直播,认真聆听完十九大报告后,唐金兵对未来充满了期待,报告“提出要深化供给侧改革,加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设,作为基础设施行业从业者,我很骄傲,也很自豪,也充满了干劲。”

  ■记者 叶子君

来源:三湘都市报

作者:叶子君

编辑:唐飞飞

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