2月16日凌晨2点10分，长沙车辆段TVDS监控中心内，陈紫薇和其他11名动态检车员正紧盯着电脑屏幕。巨大的电子屏幕上，不断地划过一张张列车底部的“X光片”，陈紫薇手拿鼠标，不时地滑动滚轮放大照片，为行驶在铁路线上的春运列车进行细致的“体检”，生怕遗漏一个小问题。

给列车检查“底盘”，每天要看96万张照片

TVDS即客车故障轨边图像检测系统，通俗来说就是当列车通过铁轨线路时，高速摄像机将对运行中的列车车底转向架、车体链接处等安全关键部位进行快速扫描，产生数千张图片信息，并借助计算机快速处理技术对图片进行压缩拼接，形成高精度、可视化的车体模型图像。图像传回地面分析中心后，再由智能系统协助分析员查找研判列车故障和安全隐患。

“我们实行24小时四班倒工作制，每天要对160列客车进行检测，一辆列车就能拍出6000张小照片，每一张照片我们都必须仔细查看，并在第一时间分析图片、查找故障并报现场检修组确认修整。”陈紫薇说。

由于工作内容的特殊，动态检车员常被身边的同事称作有一双“火眼金睛”。但对于3年前刚入路的陈紫薇来说，要做好这份工作并不轻松。

为保准确度主动去维修现场“学习”

“前年，我还是个学员，看着师傅们能够通过照片短时间内发现故障，觉得师傅们都太厉害了。”陈紫薇告诉记者，要做好动态检车员的工作，必须熟记列车的构造和零部件的正常状态，这样才能保证在比对车辆照片时，能够迅速发现故障。

为了提高自己发现故障的速度和准确度，即使休班，陈紫薇也会主动到车辆段的维修作业场去观察车辆配件的实物，增强业务知识水平。陈紫薇还经常会去其他班组的培训课，只要有人培训，就能看见她当“旁听生”的身影。

功夫不负有心人，3年前还对故障检测一无所知的“小学徒”已经成长为“师傅”，今年春运期间，陈紫薇负责带新入路的学员一起学习动态检车技术。

“我们动态检车员在工作中最容易形成“一切正常”的惯性思维，作为旅客列车运行安全的保障者，我们必须要有怀疑精神和警觉意识。”在处理照片的同时，陈紫薇还向“小徒弟”分享自己的工作心得。

2月16日凌晨3点20分，TVDS监控中心里，只有鼠标“嗒嗒嗒”的声音在环绕，陈紫薇和她的同事们，用这份声音演奏出了春运的安全乐章。