桥梁墩柱由现浇“升级”为预制，造桥变得好像“搭积木”。

10月10日上午，长沙万家丽路北延线快速化改造高架桥首根预制墩柱顺利完成吊装。这是中铁五局首次采用工厂化预制、现场吊装的工艺工法施工桥梁。

由于是首次尝试新工艺，中铁五局万家丽路项目部于国庆节前就运输、安装方案进行了两次专家论证；与专业分包队伍多次在现场沟通、梳理、研究。

10月9日23时，中铁五局万家丽路项目部装配式预制厂灯火通明，吊车缓缓地将一根高6.6米，重42.24吨的预制墩柱放在了一辆288吨车头配长大型平板运输车上。

10日上午8时许，桥梁墩柱施工由现浇到预制华丽上演。现场，为了保护墩身表面，工人们使用枕木及1公分多厚的橡胶皮等软质材料作为护垫，用吊带实施吊装。在工人对墩柱区域内承台表面进行凿毛、清理、垫块安装等工作后，技术人员对预制墩柱进行试吊装，紧接着开始预制墩柱浆料摊铺。

9时50分，一台350吨的吊车将首根墩柱吊起。经过复测、预调、调平等多个环节后，10时18分首根墩柱顺利安装到位，总费时不到半小时，现场即刻响起热烈掌声。

“快速施工、绿色施工已成为城市桥梁建设的迫切需求,预制拼装技术正符合城市桥梁建设的要求。”中铁五局万家丽路项目部工程部副部长李志强介绍，预制墩柱采用定制钢模，一次成型，不易产生错台等质量缺陷，外观质量优于现浇混凝土。预制拼装技术则能实现预制、安装同步施工，可极大缩短工期。

万家丽路北延线快速化改造高架桥全长约4.275千米，总设计预制墩柱156根，目前已经完成95根预制任务。