3月23日上午，伴随着轰轰的旋转声，盾构机的巨大刀盘在长沙地铁6号线水稻博物馆站破土出洞，宣告长沙地铁6号线花桥站至水稻博物馆站区间右线顺利贯通。至此，迎宾路口站至黄花机场西站17站16区间全部实现单线贯通，全线67个单线盾构区间已完成52个洞通，为后续全线区间洞通提供了坚实基础。
长沙市轨道交通6号线西起梅溪湖，东至黄花机场西站，规划大致呈东西走向，依次穿过长沙市望城区、湘江新区、高新区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、经开区、长沙县，是沿城市主客流走廊布置的骨干线路。线路全长48.11公里，设车站34座、盾构区间33个、车辆段和停车场各1个。
施工方介绍，长沙地铁6号线需穿越3条江河、3条铁路、3条高速、黄花机场、西气东送燃气管及近200栋房屋和建筑，协调单位多达300余家。盾构施工如何控制地表沉降，顺利下穿建筑物、道路设施及地下管线面临着巨大的挑战。长沙市轨道交通6号线建设发展有限公司提前策划、积极协调，根据实情合理选用技术手段。经全程跟踪监测，数据稳定，沉降变形符合施工要求。
来源：湖南日报
作者：陈新 周瑀
编辑：吕周阳