近日，由中国中铁承建的印尼雅万高铁项目5号隧道(简称5号隧道)顺利贯通，这是雅万高铁项目第二条顺利贯通的隧道，标志着雅万高铁建设取得又一重要阶段性进展，有力推动了雅万高铁整体项目建设进程。项目过程中，由长沙经开区企业五新隧装提供的隧道拱架安装车、无门架自动浇筑台车等施工产品，在5号隧道工地得到广泛的应用。

在五新隧装，工人正在对新生产的隧道拱架安装车进行性能测试。

据了解，5号隧道是雅万高铁隧道工程推进的重要节点，自2019年6月开工建设。隧道全长422米，属浅埋隧道，全部为黏土地质，自稳能力差，地质条件复杂。为保证安全施工，该隧道采用了先进的地质超前预报及围岩监控量测技术以确保隧道安全快速施工。经过多次技术攻关，最终确定采用三台阶临时仰拱法克服全隧浅埋、围岩软弱的困难，通过短进尺、强支护、勤监控、快调整等手段，确保隧道施工安全和开挖进度。

“无门架自动浇筑台车在整个隧道施工过程中起到了关键支撑作用。”五新隧装副总经理杨贞柿表示，无门架自动浇筑台车可通过信息化监控系统实现数据采集、记录、存储和传输等功能，避免衬砌浇筑过程中产生混凝土离析、密实度不足、拱顶空洞，台车跑模、漏浆等问题，而导致的混凝土开裂、掉块等现象。目前该产品已在贵南高铁、赣深高铁、成兰铁路、杭温铁路、玉楚高速等多个重大铁路和公路项目中得到广泛应用，市场占有率达到90%。

与此同时，五新隧装在5号隧道建设施工过程中，还运用了自主创新研制的新一代WXHLC1215型拱架安装车，提高施工效率。“以前在隧道施工中，钢拱架的安装主要采用人工搬运的方式架设，由10多人安装钢拱架，劳动强度大，施工效率低，工期长，同时存在很大的安全隐患。”杨贞柿表示，采用WXHLC1215隧道拱架安装车进行拱架安装施工，一台设备仅需4人操作，安装一榀拱架仅需30分钟，大大减少了人工投入，降低了工人劳动强度。”

据了解，WXHLC1215隧道拱架安装车适用全断面施工和台阶法施工的型钢拱架和格栅钢拱架安装、锚杆施做、铺设钢筋网，以及配合地质雷达监测、隧道检测、风水管安装、缺陷修补、注浆等隧道内外的高空作业。目前该设备也已在陕西、山东、云南、贵州、浙江等多个隧道工地成功应用。