某个周末，你带着孩子搭地铁登上了橘子洲。在地铁口附近，想要去其他景点，只能搭乘电瓶车？

不一定，你有可能会搭乘无人驾驶车。

9月15日，长沙市政府召开新闻发布会。记者从发布会上获悉，长沙市智能网联汽车测试及示范区域新增了橘子洲景区、洋湖湿地公园、金霞物流园等典型场景示范区域。而橘子洲与洋湖湿地公园的无人驾驶车有可能会用于接驳游客。

本报长沙讯　请听题：长沙智能网联汽车测试及示范区域范围原有多少？答案是157公里。

这个数字在扩大。9月15日，记者从长沙市政府新闻发布会上获悉，长沙开放路网进一步扩充，新增了橘子洲景区、洋湖湿地公园、金霞物流园等典型场景示范区域。橘洲、洋湖湿地公园的无人驾驶车有可能会用于游客接驳。

根据测试道路选线方案，长沙市计划在175公里城市道路和封闭测试区开展无驾驶人测试。基于安全优先和以需求为导向等原则，无驾驶人测试区域将分期开放，首期确定了14.9公里测试道路和9500平方米的封闭测试场地。

9月15日，长沙市政府向湖南阿波罗智行科技有限公司发放了全国首批试运营示范通知书和无驾驶人测试通知书。

同日，《长沙市智能网联汽车测试及示范区域拓展方案》（以下简称《方案》）发布。《方案》称，在原有157公里城市开放测试道路范围基础上，开放路网进一步扩充里程合计约18公里，同时新增了橘子洲景区、洋湖湿地公园、金霞物流园等典型场景示范区域。

“我们这次开放的道路中，有一条麓景路隧道，隧道是属于导航信号被衰减的环境。在导航信号衰减的环境下，自动驾驶车辆能不能进行正确的决策，是一个很重要的测试场景。”湘江智能检测认证子公司筹备组负责人王浪介绍，在典型场景示范区方面，选择了金霞物流园、橘子洲、洋湖湿地公园。“金霞物流园的无人驾车适合作为物流接驳车。在橘子洲头上，无人驾驶车则适合运送环卫工人、接驳游客等。新一步开放测试道路，很重要的一个原则，就是以需求为导向，同时兼顾安全因素。”

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打通自动驾驶最后一公里

今年6月，长沙市修订出台了《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V3.0》，规定了无驾驶人自动驾驶测试等相关内容。为指导无驾驶人自动驾驶车辆开放道路测试的开展，又再次发布了相关文件。

无驾驶人测试规程对测试性质进行了界定，无驾驶人测试不是无安全员测试，车内非驾驶位仍需配置能够进行车辆制动操作的安全员，并配置可远程接管车辆的安全员。国家智能网联（长沙）测试区还建成了全国第一个无驾驶人自动驾驶测试场地，可以对无驾驶人的自动驾驶车辆的技术可靠性进行更加充分的验证。

“在验证充分、条件成熟后，循序渐进分三期进一步扩充城市开放道路无驾驶人测试专线，结合315路智慧公交的运营经验，逐步扩展到已开放的175公里城市开放道路全境。与此同时，未来将与智能网联汽车城市开放测试道路的开放计划同步，扩充到新的适合测试的区域。”湖南湘江新区管理委员会产业促进局局长郑平说。