12月25日，长沙新汽车南站售票厅，工人们正在进行扫尾工作。 通讯员 供图

12月25日上午，长沙市交通运输局召开新闻媒体通气会，宣布历时4年建设的长沙汽车南站综合枢纽将于12月31日试运营。新南站体量是原汽车南站的10余倍，集客运、公交、地铁、城际铁路、空港直连、出租车、社会车辆等“七位一体”运输方式，可满足公路客运日均发送旅客量约4.47万人次。（石芳宇）

高效

“七位一体”，对接地铁城铁

长沙汽车南站综合交通枢纽位于雨花区中意一路811号，是在2015年10月原汽车南站拆除后，于当年11月开始在原址上扩建而成。新南站枢纽总用地217亩，总建设规模50.3万平方米，总投资估算约35.9亿元，建筑体量是原汽车南站的10余倍。项目建设分为两期，一期交通部分建筑面积28.5万平方米，投资22.09亿元；二期综合商业开发，分南、北两个地块，建筑面积21.8万平方米，总投资约13.81亿元。

长沙汽车南站综合交通枢纽是长株潭城市一体化的重要交通基础设施，是集客运、公交、地铁、城际铁路、空港直连、出租车、社会车辆等“七位一体”运输方式，且同时具有商业商务功能的新型综合性交通枢纽；是长沙唯一的与长株潭城际铁路（已建好连接通道）、地铁7号线（已预留连接通道）零距离对接的枢纽，实现了多种交通方式的零换乘，极大地提高了运输效率。

新汽车南站有长途车位459个、短途车位84个、维修车位3个，公交发车13车道、车位158个、出租车位87个、社会停车位1198个。项目现有110余条长短途客运班线，日发送400余班次，下一步还将根据客流情况逐步增加。项目设计可满足公路客运日均发送旅客量约4.47万人次，公交日均发送旅客量约3万人次，出租车日均3000台次的要求。

智能

人脸识别检票，车辆专门通道分流

长沙汽车南站综合交通枢纽设计起点、智能化程度、节能环保水平较高，创新使用了人脸识别检票系统，极大优化了检票体验，提高了检票效率；充分利用太阳能建设了光伏电站，自发自用；设计了80个大功率公交充电桩，为公交电动化提供了保障，还将分期建设出租车、网约车、社会车辆充电桩，为市民提供全方位的车辆充电服务。

在交通组织方面，长短途客车进出站均通过专用高架桥，出租车、社会车辆进出地下车库均有专用地下通道，有效地提高了通行效率，缓解了周边道路的交通压力。从原汽车南站的方向性车站升级为综合性枢纽后，始发长短途线路大幅增加，通达四面八方，极大地扩展了出行目的地，扩大了旅客的出行范围。

12月31日起，广大市民可乘坐公交车、出租车、城铁、社会车辆等多种交通工具到达长南枢纽，枢纽内长短途客车在备班楼一层发车，公交车在备班楼负一层换乘，出租车在备班楼负一层换乘，城际铁路暂通过洞井站地面出入口换乘，社会车辆在站房前坪即停即走。