时速600公里的高铁

是什么概念？

从长沙到广州仅需1个多小时！

今年5月，

时速600公里高速磁浮试验样车

在青岛下线，

标志着我国在高速磁浮技术领域

实现重大突破。

▲5月23日,参观人员登上时速600公里高速磁浮试验样车参观。

这不，

12月5日下午，

在第二届浙江国际智慧交通产业博览会上，

时速600公里高速磁浮试验样车

亮相揭幕现场，

首次“真车”展出！

此次亮相交博会，

是高速磁浮试验样车下线以来，

首次实车“开进”展会。

▲嘉宾现场体验高速磁浮列车

填补我国高铁和航空运输之间的速度空白

目前，高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800~900公里/小时，时速600公里高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点。既可用于长途运输，也可用于快捷通勤。

明年有望在咸宁开工

据长江日报消息：中铁第四勘察设计院集团有限公司透露，由该院设计建造的600公里-1000公里级高速磁悬浮试验线项目，有望明年在湖北开工。

铁四院线站处副总工程师靖仕元介绍，这条高温超导磁悬浮线或将在咸宁落地，力争明年开工，建造一条200多公里的实验线段，进行600公里至1000公里级磁悬浮实用化实验，对整个技术体系验证、调整，运行成熟后往武汉、广深港方向延伸，未来纳入京广线路的正式组成部分。

这意味着，届时长沙到广州单程时间缩短到一个半小时以内。

乘坐舒适，成本又低

磁浮列车的优点不少

不过对于磁悬浮列车

乘客也会有一些担心

比如，速度这么快会不会“脱轨”？

据此前报道，今年5月23日，中国时速600公里高速磁浮试验样车已在青岛下线。

当时，有不少网友就表示，速度这么快，会不会“脱轨”？

这里要说的是，高速磁浮采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险。牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本无追尾风险。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。

时速600公里高速磁浮

这样的未来，你期待吗？