红网综合 产经周刊讯（记者 蒋云侠）近日，在莫斯科地铁西南环线的米秋林站，铁建重工与中铁十六局、中国铁建国际集团为莫斯科地铁联合“定制”的5台“波丽娜”号盾构机缓缓露出“前脸”，伴随着阵阵轰隆声，“波丽娜”盾构机顺利贯通，这标志着我国进入欧洲的首个地铁工程盾构施工取得重大突破。

打破欧美日在高端市场的垄断

据介绍，该项目位于莫斯科市西南部，区间线路总长约4.6公里，包含3座地下车站、4个盾构区间共计9条隧道，是莫斯科市轨道交通网络中第二条环线地铁的重要组成部分。

此次贯通的维尔纳站至米丘林站区间右线隧道，由项目首台盾构机“波丽娜”号进行施工。自2018年6月11日成功始发以来，“波丽娜”正式开启了莫斯科的掘进之旅：历经了夏、秋、冬、春四个季节，经受住了长达5个月的漫长冬季极寒气候的考验，顺次穿越始发洞门、黏土层、富水砂层、中间风井含钢筋混泥土墙及富水砂层中的接收加固区，而且在下穿运营铁路时实现了“零沉降”，即地面水平高度没有下降，确保了施工区段地表既有建筑的安全。

这也标志着我国自主研制的地下掘进装备达到国际高端市场施工要求，打破了欧美日等国对国际高端市场盾构设备的长期垄断，为中国企业向欧洲市场发展奠定了坚实基础。

中俄工程师们通力合作

“波丽娜”号杰出表现的背后是中俄工程师们的通力合作。记者了解到，工程师们为“波丽娜”的顺利前行保驾护航，反复测算水液配比，使内循环水在零下40摄氏度低温不冻结，满足“波丽娜”现场施工需求。此外，“波丽娜”在工程师们的帮助下，在当地创造了极寒气候条件盾构施工单班组15环（21米）和单日25环（35米）的掘进记录，为“波丽娜”完成掘进任务奠定了基础。

据了解，此次“波丽娜”号历经280天跋涉，在最低气温-35℃的极寒气候环境下，掘进了约1.5公里。克服了施工工程量大、淤泥质土、粉质粘土软土等不良地质问题，穿越运营地铁车站、在建地铁车站、河流、铁路等大量重要建筑。

值得一提的是，该系列盾构机配套有铁建重工自主设计的连续皮带机出渣系统，出渣系统由横移皮带机、垂直储带连续皮带机和折返皮带机组成。其中连续皮带机最小转弯为400米，全长1460米。

2019年1月25日，第五台盾构机“玛利亚”号成功始发，开启了“五机并进”的全面施工阶段。该项目全线通车后将成为世界上最长的地铁环线，总长度达到69公里，沿线设置31座车站，其中19座可与现有的地铁辐射线实现换乘，将大大提高莫斯科轨道交通网络综合运营能力，方便市民出行。