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让城铁在长沙市内变“地铁”

记者5月30日从长沙市自然资源和规划局获悉,《长株潭城际铁路长沙段运营情况评估报告》(以下简称《评估报告》)日前通过专家评审。《评估报告》建议,可开行长沙西站-暮云站长沙市内区间线,实现长沙段内高峰期5-10分钟一班的站站停运营形式,发挥城铁在长沙市内的准地铁作用。

长株潭城铁连接长沙、株洲、湘潭3市,共23个站点,在长沙市内就设置了15个站点。它不仅承担3市之间的城际客流,而且还兼顾长沙市的城市内部出行客流,因此,长株潭城铁具有城际和城市轨道交通的双重功能,体现了“内轨外际”功能特征。

据介绍,长株潭城际在三市间的城际功能初现,城际间客流占比较大,且客流相对稳定,2018年调图后长株潭城际间客流占比为88.4%,城际间一周重复出行多次的常旅客占比约为8%-17%;但在长沙城内,虽然城铁串联了长沙西站、火车站、汽车南站等多个枢纽站,但城铁的内轨功能发挥不足,长沙段站点数占比63%,但长沙市内OD客流量((起终点间的交通出行量))2229人次/日,仅占11%。乘客意愿调查结果也显示,长沙市内出行乘客认为“发车班次少、高峰期发车时间点难以满足通勤需求”的问题最为突出。

《评估报告》建议,充分挖掘长株潭城际的“内轨”功能,深入研究利用暮云站既有“八”字渡线,开行长沙西站-暮云站长沙市内区间线,实现长沙段内高峰期5-10分钟一班的站站停运营形式,发挥城铁在长沙市内的准地铁作用,大幅提升城铁的整体客流量;通过与既有轨道1、2、4号线的换乘,构建形成“轨道+城际”的十字+组合环,提升长株潭城铁的城际客流量。

《评估报告》还从公交化运营、优化购票与进站模式、改善接驳配套及标识指引系统等方面提出了具体的建议。(陈月红 曾雪琪 陈群元)

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