站在蕉溪岭隧道口处，蕉溪岭隧道管理部门负责人吴光高表示，蕉溪岭隧道的通车方便居民出行，也带动了当地经济发展，改善了居民生活。

红网时刻记者 刘露 长沙报道

“在没修蕉溪岭隧道前，我们出趟门就是‘人在囧途’。去浏阳需要翻山越岭，走12公里山路，坐中巴车走106国道，去县城也要花上一整天的时间。去长沙市？想都不敢想，得提前2-3天出门。但隧道开通后，开车去浏阳城区只要半个小时，去长沙说走就走。现在，我们这里家家建楼房、买小车，因为路修到家门口啦！”年过7旬的浏阳市蕉溪当地居民彭天鹤回忆起蕉溪岭隧道带来的变化，感慨万千。

一首浏阳河，一座浏阳城，一条致富路。

《浏阳县志》开篇有云：“大围、连云、九岭三山绵延起伏，成为天然屏障。”浏阳，“困之于山久矣”。路不通，遏制了浏阳的希望；路难行，阻碍了浏阳的发展。

23年前，浏阳开创了全省“国道县修”先例，拉通了全省第一长、全国第二长的蕉溪岭隧道，打开了“浏阳大门”。这条道路的通车，带给浏阳的影响可以用“巨变”来形容——通车当年，浏阳就提出了“进百强，冠三湘”的口号；次年，浏阳生物医药园（现“国家级浏阳经开区”）奠基；第三年，摘掉国家级贫困县帽子……

从与世隔绝到世外桃源

沿319国道浏永公路一路东行，离浏阳城区越近，崇山峻岭中的绿色愈来愈强烈地映入眼帘。车行迅速，不经意间，一块提示牌赫然在目，上书几个大字 “蕉溪岭隧道全长3900米”。

“在蕉溪岭隧道修建之前，从浏阳到长沙，需绕葛家、弯跃龙、转江背、过黄花，一路斗转蛇形，出趟门很困难。1993年，浏阳修建蕉溪岭隧道可以说是举全县之力，几乎是村村派人，但是没有什么工程机械，全靠劳动力。我们家住蕉溪和集里交界处的山上，修蕉溪岭隧道从山上修了一条基建道，为大家解除了下山的难题，也为我们带来了翻天覆地的变化。”记者在浏阳市蕉溪岭隧道见到了当年参与修路的村民罗成柏。

“蕉溪岭隧道和319国道的通车为方便浏阳和长沙两地居民出行发挥了重要作用，也改善了蕉溪人民的生活。”蕉溪岭隧道管理部门负责人吴光高表示。

蕉溪岭隧道最初设计流量到2020年日通车1万台，而目前隧道每天通车量已经达到5万台，远远超过原来的设想。吴光高自1996年从部队转业就一直在此负责焦溪岭隧道养护，到目前已经有23年。目前，蕉溪岭隧道管理处一共有25人，每天负责对隧道的照明、通风、消防、水沟、电缆等设施设备进行维护。

蕉溪岭隧道、319国道通车也让蕉溪镇水源村近6000名村民的生活发生了巨变。

“以前我们这里交通闭塞与世隔绝，村民靠种田为生，隧道拉通后，村民们生活水平不断提高，可以说是一天一个样。”水源村支书彭书磊表示，隧道拉通后，建房的村民一波接一波。村民靠种植茴香、种植小水果、养小龙虾，种红薯做红薯粉，种植荷花、发展农家乐，收入不断增加，过着世外桃源的生活。

红色旅游公路——荷文公路，也是“湖南最美乡村公路”。李健 摄

红配绿让景更美路更通

在浏阳有一条从青山绿水中开出来的道路，也是一条红色旅游公路——景色之美、风物之魅和人文之韵的荷文公路，也是“湖南最美乡村公路”。

沿线盛开的花线像是春姑娘的发带，蜿蜒起伏地穿行在乡镇的周围，一路皆是曼妙风景，不管走过几次，都会被这里的美景所感染。

沿线屋场美化与荷文公路的建设相得益彰：红瓦白墙的民居，绿意盎然的桂花树，姹紫嫣红的花卉，精心设计的彩色稻草人，组成了一个个大大小小的路旁花园。

沿线屋场美化与荷文公路的建设相得益彰。

胡耀邦故居。

“现在从长沙市区来胡耀邦故居，缩短了30多公里路程，路况也好很多，1个小时30分钟就可以到。以前从长沙市区出发全程大约130公里，需从319线绕道大瑶，再经澄潭江、文家市，然后到中和，因为部分路况不好，开车需要2小时30分钟。”浏阳市路长办负责人朱小雷表示。

此外，荷文公路所经之地大都是山区，沿线30余万群众出行将更加方便。地处湘赣边界的文家市镇进入浏阳城区“半小时经济圈”，居民进城从原来的一个半小时缩短至30分钟。

在浏阳红色旅游干线中和镇段，记者看到，道路施工机械正在抓紧施工。“中和、大围山、文家市三个乡镇每年游客接待量均不低于200万人次，由于三地路途远路面窄，通不了旅游大巴车，游客要玩三个地方就要通过浏阳城区中转，这样一来花在路上的时间就要3个小时，受此影响三地游客无法互通，红色旅游干线通车后，预计只要40分钟，就能轻松实现互通。”浏阳市中和镇党委书记何勇介绍。

“红色旅游干线把浏阳最偏远的两个区——南区的中和镇和东区的大围山镇、文家市连接起来，连通了浏阳的红色景区和绿色景区。”何勇说。

浏阳红色旅游干线全长54公里，总投资1.82亿元，道路于2019年4月1日动工，中和段预计2019年8月31日完工，全线预计到明年4月建成通车。

大道通途近观世界

融入大长沙，省会变得近在咫尺。

“更安全！更便捷！更省钱！”在浏阳经开区上班的杜威感慨，单位在经开区，经常去长沙，父母家人又在浏阳，三地来回跑，如果不走长浏高速和319国道，还可以选择走金阳大道。

金阳大道。张迪 摄

金阳大道建设不时传来的捷报，更是让杜威奋不已。“浏阳的交通，完美诠释了‘自强不息、敢为人先’的浏阳精神。” 朱小雷说。

如今在浏阳大地上，一幅幅生动的交通项目建设图景正舒展开来，浏阳域内出行进一步方便快捷。全市乡镇均可在20分钟内上高速公路，四通八达的干线公路和农村公路，如同“大动脉”和“毛细血管”，构建出一个畅行的交通网络图，即可近观世界。

长浏高速。李锋 摄

近年来，浏阳市大力推动“交通强市”战略，城市路网不断完善，从1994年，长永高速正式建成通车，实现湖南高速“零”的突破，到如今浏阳的每一个乡镇都能在20分钟以内上高速。目前，浏阳高速公路里程达到227公里，成全省高速公路通车里程最长县市，国省干线912公里、县乡道路12050公里，形成了以高速为大动脉、国省道为主骨架、县乡公路为支脉，辐射全市的公路路网。浏阳还积极争取到了蒙华铁路、渝长厦高铁经浏设站，标志着浏阳正从“高速时代”加快迈向“轨道交通时代”。