地铁4号线阜埠河站基坑长达438米，其面积相当于7个标准地铁站。长沙晚报全媒体记者 陈焕明 通讯员 王亚博 摄影报道

长沙晚报讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 王亚博）阜埠河站是长沙地铁3、4号线的换乘站，因其体量较大且场地狭小、交叉施工多等因素，成为影响4号线试运营的关键站点。春节期间，中铁建大桥局阜埠河站项目部70多人坚守工地，加班加点，确保4号线如期载客试运营。作为长沙最大的地铁站，4号线阜埠河站日前正式封顶，进入最后的装饰装修阶段，将于5月底随着4号线的试运营一同投用。

“阜埠河站从2015年6月开工，由于前期管线迁改和交通疏解难度相当大，而且车站体量大、技术复杂等，直到2018年1月底才开始围挡施工，到今年1月底主体完工。”来自吉林长春的王荣伟3次前因修建阜埠河站来到长沙，今年已是他第3次在工地过年了。昨日在工地现场，王荣伟告诉记者，过去一年他每天6时准时起床，晚12时前几乎没上床睡过觉。

作为地铁3、4号线换乘车站，阜埠河站是长沙规模最大、最复杂的地铁车站，还入选了全国十大地铁车站，其总出入口达9个，总建筑面积近6.7万平方米，相当于7个标准地铁站大小，比1、2号线换乘的五一广场站还要大两倍；与普通地铁车站22米的车站宽度相比，该站最宽处近50米，车站基坑长度达438米，是普通车站的两倍。“去年一年时间，项目施工几乎一刻都没耽搁，最高峰时施工人员超过1000人，人员、设备投入相当于普通地铁车站施工的3倍。”王荣伟说。

记者昨日在项目施工现场看到，地面上，50多名施工人员正在进行出入口、风亭等车站附属工程施工；车站内，屏蔽门、电控装备等设施都已入场安装。“我在长沙工作3年，刚好是我儿子上高中的3年时间，内心对家人十分愧疚，但是项目施工需要，没办法。”王荣伟说，等到项目完工，他要回家好好陪家人。

像王荣伟一样，今年春节期间奋斗在轨道交通建设一线的工人有逾千人，他们为长沙地铁争速度，确保4条在建轨道交通线路的数十个工地不停工。