12月29日，长沙市召开庆祝改革开放四十年第11场新闻发布会，展示了长沙交通40年间从“起步加油”到“平稳疾驰”的发展成果。

12月13日，交通运输部授予长沙等12个城市“国家公交都市建设示范城市”称号。

红网时刻长沙12月29日讯（记者 邓正可）上午还在五一商圈闲逛，下午便可到黄花机场来一场“说走就走的旅行”。这是属于如今长沙交通的“豪华”体验。12月29日，长沙市召开庆祝改革开放四十年第11场新闻发布会，展示了长沙交通40年间从“起步加油”到“平稳疾驰”的发展成果，也对交通运输部授予长沙的“国家公交都市建设示范城市”称号有了更为精准的诠释。

40年前，长沙市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。农村公路、跨市公交、地铁、磁浮快线、城际铁路……着眼今天的长沙方便快捷的路网，长沙交通已从“路难走”实现“哪都通”。

路网密织，村村都通

长沙县已开通公交线路73条，在线营运公交车辆达1151台，公交车客运量达7500万人次，满足了全县90余万城乡居民的出行需求。被评为全国首批 “四好农村路”示范县。

目前，全市公路总里程已突破3万公里，公路密度达257.35公里/百平方公里，位居中部六省会城市前列，远高于省内其他市州，自然村通达率达到100%。

高速公路方面，全市共计690公里的高速公路网，占湖南省高速公路里程5653公里的12.22%；全市高速公路互通60个，占全省高速公路互通270个的22.2%，平均间距11.5公里，短于湖南省平均水平（20.3公里），境内所有乡镇基本实现30分钟可上高速公路。

干线公路方面，全市国道、省道通车里程2799公里（不含高速公路），占湖南省国道、省道里程40094公里的6.98%。在提升路网综合效益、优化产业布局、推进城镇化建设方面发挥了重要作用。

农村公路方面，农村公路建设、管理、养护和运营水平大幅提升，实现100%的乡镇和具备条件的建制村通沥青（水泥）路，建制村通客车率达到100%。长沙县被评为全国首批 “四好农村路”示范县，望城区成为省级“四好农村路”示范县。浏阳市大围山的水果上午采摘，中午就到了长沙超市、卖场。长沙周边的乡村旅游景点、农家乐已成为长沙市民周末、节假日自驾游的常去地。

多元运输，坐啥都行

水运航道方面，全市通航里程达538公里，其中Ⅱ级航道74公里，占航道总里程的13.8%，Ⅵ、Ⅶ级航道分别占航道总里程的12.3%和7.1%，等外级航道占航道总里程的66.9%。

轨道交通方面，已开通运营地铁1号线、地铁2号线、磁浮快线、长株潭城际铁路，长沙进入“地铁时代”“磁浮时代”“城际铁路时代”。从黄花机场出来，坐上磁浮快线20分钟左右可达高铁南站，且可无缝换乘地铁，半小时即到达繁华的五一商圈。

接驳机场和高铁站的磁浮快线。

道路运输方面，全市道路交通行业，有道路客运企业56家，二级以上汽车客运站8个（长沙汽车东站，长沙汽车南站，湘江新区综合客运枢纽，星沙汽车站，望城汽车站，浏阳汽车西站，宁乡东城汽车站，宁乡白马桥汽车站），营运汽车、城市公交、公交线路、出租车数量分别达到70607辆、6693台、208条、8816辆，极大地方便了全市广大群众出行和货物流通。

精细公交，去哪都快

长沙市2012年开展公交都市创建以来，着力打造了具有长沙颜值和气质的“六个公交”，即畅行公交、精致公交、智慧公交、绿色公交、平安公交、人文公交，初步构建了优质、绿色、智能、安全的城市公共交通系统，目前全市常规公交车辆7068台，100%为清洁能源车辆，其中纯电动公交车3493台，占比49.5%。

专线公交接驳地铁与市政府，让群众办事更便利。

公交线网不断精细供需，公交线路由1978年的18条增加到目前的213条；开设了城际公交、定制公交、接驳公交（市民办事专线、社区巴士）、旅游公交、园区巴士、夜行公交、假日公交等特色公交线路。常规公交IC卡、移动支付刷卡、潇湘卡和全国交通一卡通“四卡”高度融合；500多块公交电子站牌可实时、精准提供公交到离站信息，市民出行更省时省力。

长沙县实现“村村通”公交，望城区实现全域公交，浏阳市、宁乡市开通直达融城公交线路21条，郊县群众可通过乘坐公交进入主城区。

40年来，长沙交通以民生为根本，以创新为动力，乘着改革开放的“东风”一路加油疾驰，又平稳运行，为开启新时代全面建设现代化长沙新征程提供了强力交通支撑。