8月17日，湖南规模最大、服务功能最全的现代化城市物流中心长沙传化公路港正式启航。图为长沙传化公路港。

红网时刻记者 刘露 通讯员 黄雁青 李双妍 长沙报道

“曾经梦想仗剑走天涯，如今卡车相伴跑四方”。

10年前货车司机李师傅一定没想过，10年后的他会在哪里，会在干什么。即使懂得这一行的艰辛和寂寞，却依旧坚持这条道路。跑长途近10年，他中过暑，挨过饿，遭过贼，见过车毁人亡……

飞机在机场停泊，轮船在海港避风，对行驶在公路上的卡车司机，哪里又是他们的归宿？建设一个类似机场、海港的公路港，成为李师傅这样众多卡车司机的心声。

位于长沙金霞经开区的长沙传化公路物流枢纽港项目正因此而生。8月17日，湖南规模最大、服务功能最全的现代化城市物流中心长沙传化公路港正式启航。通过“物流＋互联网＋金融”，构建“智慧物流”网络体系，可降低货车空载率50%左右，降低商贸及制造业企业40%左右的物流成本，助力金霞打造智慧物流谷。

速度

5分钟内接单20小时内收到宝贝

记者行走在长沙传化物流港，只见一栋栋现代化的厂房矗立，一辆辆运输车有序进入园区装货、卸货。物流发展区、产业集聚区、生活配套区，“公路港”按照“一港三区”的规划，与金霞经开区乃至整个长沙的区位优势和倡导建设“智慧物流谷”的目标与其发展方向不谋而合。

2014年9月，传化集团落户湖南省唯一水、陆、铁、管四元立体交通格局的金霞经开区，决定投资10亿元建设其中部地区3.0版本的“智能公路枢纽港”。如今，长沙公路港完成了全省14个市州、122个县市区的定时、定点、定班货运传送网络，真正打通了湖南省货车物流网的“最后一公里”。优越的区位条件，让其成为了商贸物流企业的“心头好”。

“基于长沙传化公路港独有的信息指挥体系，既提高了最后一公里运输效率，又丰富公、铁、水资源，大大降低综合运输成本，促进区域竞争力的提升。”金霞经开区相关负责人向记者表示。

记者获悉，全面投入运营的长沙传化公路港日均货物吞吐量超过7.8万吨，日均货值近11亿元，日均吸引5000辆以上车次进场，整合服务1500余家中小物流企业，扩充就业岗位1万余个。同时，作为一个高效的链接口，依托传化网的系统服务，它将为华中区域的制造业提供更为完善的供应链服务。

从美的电器双11期间的高峰配送，到vivo手机全长沙200多个分销经营中心配货；从为湖南首屈一指的社区便利店“芙蓉兴盛”提供供应链方案，到合作天猫，让长沙市区的市民收到宝贝的平均时间缩短到20小时……

康程物流是最早接入长沙公路港城市物流中心的企业之一。通过公路港城市物流中心，康程物流也同步接入了传化网的互联网物流平台、智能化系统。如今，康程物流通过传化网“智慧物流”平台在线上完成货物下单，最短5分钟内就能被接单。同时通过传化陆鲸和易货嘀两个互联网平台可以无缝对接长途和短途的货车，完成全链条的运输。轻轻松松实现一站式发货、一单到底，整个运输过程全程透明，成熟运营后预计可直接降低运输成本20%以上。

“这次启航，不仅为长沙的城市建设注入了新的血液，更推动了公路物流行业前进的步伐。长沙传化公路港将充分发挥其城市物流中心的作用，助力于传化物流智能公路网络运营系统，为促进区域经济转型升级做出更大的贡献。”传化智联华中大区总经理、长沙传化公路港总经理童明介绍。

温馨

解决司机吃、住、行、购、娱

“长沙传化公路港成为不少货车司机解决吃、住、行、购、娱等生活需求以及货车配货、停靠、维修、加油等诉求的首选之地。”正在传化公路港休息的常德司机胡毅说。

“货车白天在市区是限行的，一般卸货在夜里，卸完货上哪休息是个问题。”胡毅说，以前他们停在树荫下，睡在卡车里，时常要担心被罚款，或是“油耗子”偷油，现在卸货后就到长沙传化公路港的“司机之家”，有空调、有热水，住一晚非常优惠，货车停车72小时内免费，安全也有保障。

记者获悉，长沙传化公路港对于长沙实现水、铁、公三港互通、延伸物流产业链、完善高岭商贸生态圈也具有重大意义。据预测，长沙传化公路港可整合、指挥、调度所在地区85%以上的货运信息和80%以上的运力需求资源，让货运信息得到及时匹配，并实现平台式聚集、专业化运营、集群式发展。

互通

让湖南的货物走出去全国的货物运进来

华中联动中国南北，贯通东西，近年来随着经济体量的增加物流需求不断上升，同时也迎来物流业的转型发展期。以内贸运输为例，从沿海城市运输到湖南省二三线城市的货物，由于物流信息不顺畅，地市级物流基础设施之间衔接、配套少，常常导致运力不稳定、价格波动大、到货时间与货物质量无法保障。

长沙城市物流中心的启运极大的强化了湖南省作为华中物流枢纽的辐射引领作用，有效突破城市物流设施配套不足、智能化程度落后的瓶颈。长沙对商贸物流产业有着科学、超前的规划，是华中地区以及长株潭城市群重要的核心城市，具有得天独厚的区位优势和地缘优势，金霞经开区更是湖南省物流的核心区。传化集团将把长沙金霞作为辐射整个华中地区的第一站。

传化智联自2015年起在华中地区了启动“一枢纽两中心多节点”的网络建设，相继落地建设了长沙、怀化、常德等8个公路港城市物流中心项目。

“长沙项目是我们构建‘华中网’的枢纽。我们将立足湖南，辐射华中，服务全国。全面推动传化网智能信息系统、易货嘀、陆鲸、传化支付、传化金融等一系列创新产品的落地，实现物流资源的智能化调度和高效协同，从总体上提高物流效率，降低物流成本。”传化集团董事长徐冠巨表示。

“过去合作过的专线承运能力和服务水平参差不齐，货物被多次中转后，破损多、时效慢，经常遭到客户投诉。”长沙一家汽车零部件企业物流经理周先生表示，现在用传化的“路港直通”发货，货物接入传化网智能物流系统，减少了中转频次，时效性和安全性都保障了。全程运输都显示在系统上，而且还能减少近30%的运营成本。

传化智联将持续推进实现湖南省14个地市“互联互通”的计划。让湖南的货物走出去，全国的货物运进来。

中国物流与采购联合会会长何黎明给予高度评价：“相信在长沙公路港城市物流中心启运后，必将促进区域物流智慧发展，通过互联互通和协同共享，促进产业结构调整和动能转换，助推长沙成为立足湖南、面向全国的区域物流中心。”