12月29日上午，长韶娄高速东延综合立交枢纽工程正式建成通车，长韶娄高速与长沙绕城高速实现互通。图为通车仪式现场。

航拍长韶娄高速东延综合立交枢纽。

同日,长韶娄高速岳麓收费站正式开通运营。

项目通车后，赤江互通和长沙绕城高速公路直接相连，车辆沿长沙绕城高速从长韶娄东延综合立交枢纽直接转入长韶娄高速。图为车辆通过长韶娄高速岳麓收费站。

长韶娄高速东延综合立交枢纽工程规划俯瞰图。

　　红网时刻12月29日讯（记者 陈珏 通讯员 马玲 陈庆愉）12月29日上午，经过近一年的紧张施工，由湖南路桥集团承建的长沙至韶山至娄底高速公路（简称长韶娄高速）东延综合立交枢纽工程正式建成通车，标志着长韶娄高速与长沙绕城高速实现互通。同日，长韶娄高速岳麓收费站正式开通运营。

　　长韶娄高速公路东延综合立交枢纽项目位于长沙市岳麓区，于今年6月21日正式开工建设，线路基本呈东西走向，西接长韶娄高速岳麓收费站，往东沿茯苓冲路设置高架桥，与长沙绕城高速采用两条定向匝道桥进行衔接。项目全长3.18km，单幅路面宽12.25m，互通采用高速公路标准，设计时速60km/h。

　　“项目建成后，车辆从长韶娄高速岳麓收费站经过1.6公里高架桥，往东便可直达长沙绕城高速。”湖南长韶娄高速公路有限公司总经理罗亮介绍，长韶娄高速公路东延综合立交枢纽工程建成通车前，长沙东西向过境车辆自南侧经过长沙城区，需通过长沙绕城高速经——学士互通——长潭西高速公路——赤江互通——长韶娄高速公路，行驶距离较长，路线较为复杂，容易走错。

　　项目通车后，赤江互通和长沙绕城高速公路直接相连，车辆沿长沙绕城高速从长韶娄东延综合立交枢纽直接转入长韶娄高速，行驶路径更简明，且比通车前“节约”3公里路程。

　　同时，项目建成后还将提高车辆进出城效率，极大缓解云栖路、猴子石大桥、洋湖路、湘府路大桥的交通压力；今后，从长沙黄花国际机场可全程高速直达韶山、花明楼红色景区，极大方便公众出行。据估计，项目通车后，长韶娄高速岳麓收费站日均车流量将达2000-3000辆。

　　据了解，长韶娄高速公路东延综合立交枢纽项目是湖南路桥集团在省内继新开联络线、龙琅高速后中标的第三个设计施工总承包项目，为确保项目年底按期通车，湖南路桥集团组建500余人的施工队伍，投入各类机械设备共50余台套，采取24小时施工作业，全体参建人员克服工期紧张、施工任务重、施工工作面十分有限、外部协调环境复杂、钢箱梁生产滞后等重困难，确保通车目标实现。

　　“该项目建设过程中，我们在之前项目的经验上，对设计施工总承包模式进行了勇敢尝试、大胆探索，取得了较好的效果。” 湖南省交通水利建设集团有限公司党委副书记、湖南路桥集团董事长马捷在接受采访时介绍。设计施工总承包是指从事工程总承包的企业受业主委托，对工程项目的可行性研究、勘察、设计、采购、施工、试运行（竣工验收）等实行全过程或若干阶段的承包，工程总承包企业对承包工程的质量、安全、工期、造价全面负责。该模式在工期控制、项目建设投资控制、有标准化建设、科技创新和资源节约、简化工程管理程序方面有着较为明显的优点。