潇湘晨报记者 黎棠 通讯员 雷密红 栾格格

　　穿越长沙最大酒楼，区间隧道离房屋桩基最短净距只有1米左右，地下管线交叉，一不小心还会引发施工人员的密集恐惧症。长沙5号线在施工时，遇到了最大的“拦路虎”。

　　最终，工作人员克服重重困难，邀请专家研究出最优方案，历时14天成功穿越，为5号线后续施工创造了良好条件。

　　近距离穿越长沙最大酒楼，区间隧道与房屋桩基最短净距只有1米左右，加上地下管线密集，地层又软弱透水，长沙地铁5号线盾构施工时，就遇到了这么一段“艰难”的施工段。为破解难题，该工程项目部多次邀请专家，制定最优方案，作业人员24小时值班。5月9日，随着盾构机盾尾拖出西湖楼，长沙地铁5号线马栏山站至月湖公园北站区间右线盾构机，最终成功穿越西湖楼风险源，为5号线后续施工创造了良好条件。

　　马栏山站至月湖公园北站区间线路沿万家丽北路，区间全长867米，需近距离下穿西湖楼，侧穿月湖兰庭小区、下穿输水管道、万家丽高架桥桩等，地面环境复杂、车流量大。中建隧道盾构分公司相关负责人介绍，作为5号线全线头号风险源，下穿西湖楼面临诸多难题，包括对接单位多，协调难度大。另外，施工还要挑战“四个最”：西湖楼建筑群林立，地下管线密集，施工环境最复杂；下穿西湖楼期间全程侧穿万家丽北路及万家丽高架桥桩，交叠穿越最多；下穿段为淤泥质粉质粘土、卵石层，地层软弱透水，稳定性极差，地质条件最差；区间始发即下穿西湖楼，下穿段长度为108米，区间隧道与房屋桩基最小净距仅约1米，施工风险最高。

　　为攻克这些难题，项目部多次邀请专家研讨下穿西湖楼方案，经过不断论证，区间始发采用钢套筒，既避免了始发风险，又节约成本，缩短工期。同时，作业人员24小时值班，历时14天完成下穿西湖楼施工任务。

　　为赢得时间，项目部联合政府部门、建设公司在最短的时间内先后完成了燃气、电力、供水等管线阀门定位，西湖楼C区餐厅歇业、D区足浴停业，C、D区围挡支设及撤离所有人员等一系列前期工作。

　　目前，5号线一期工程全线18个车站中，已有14个站点完成车站主体结构工程，4个站点正在进行主体结构施工，7个区间双向贯通，5个区间单线贯通，预计7月开始正线铺轨。

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　　建设地铁先得“刷个脸”

　　开工前刷个脸，工地实名制登记平台进行身份识别确认，还可准确记录工人上班的时间、地点、工种等信息。5月9日，长沙地铁6号线岳华路站竖井施工现场，一套全新的人脸识别多功能门禁系统正式建成并投入使用。这是长沙地铁建设首次采用“刷脸”技术作为门禁系统，未来有望在长沙地铁建设项目中进一步推广。

　　对于白领来说，刷指纹打卡很平常，但对于大部分地铁工人来说，开工前刷脸打卡还挺新鲜。5月9日，记者来到位于桐梓坡路的地铁6号线岳华路站竖井工地入口处看到，进出通道上装了一个闸门，刷卡的位置上还装了一个小屏幕。中建隧道项目经理彭继勇介绍，闸机入口处装的是人脸识别系统，只有录入过信息的工人才能进工地，外来人员无法进入，能更好地加强工地管理。