60多名工人要将两个近万吨的框架桥，以每天1.5米的速度向前顶进穿越京港澳高速。均为长沙晚报记者 王志伟 摄

60多名工人要将两个近万吨的框架桥，以每天1.5米的速度向前顶进穿越京港澳高速。均为长沙晚报记者 王志伟 摄

60多名工人要将两个近万吨的框架桥，以每天1.5米的速度向前顶进穿越京港澳高速。均为长沙晚报记者 王志伟 摄

60多名工人要将两个近万吨的框架桥，以每天1.5米的速度向前顶进穿越京港澳高速。均为长沙晚报记者 王志伟 摄

60多名工人要将两个近万吨的框架桥，以每天1.5米的速度向前顶进穿越京港澳高速。均为长沙晚报记者 王志伟 摄

风炮工文正伟使用风镐机对高速公路下方岩层进行开挖，因施工空间狭小，空气不流通，里面温度最高达40℃以上。

　　长沙晚报讯（记者 陈焕明 实习生 贺红）昨日，长沙最高气温达36℃。在京港澳高速长沙县安沙段东侧，来自衡东的风炮工文正伟每天要在最高温度达40℃以上的狭小空间里工作8小时以上。昨日，安沙物流大道二期正式开始下穿京港澳高速框架桥顶进施工，在接下来两个多月时间里，60多名工人要将两个近万吨的“大家伙”，以每天1.5米的速度向前顶进穿越京港澳高速，预计9月底顶推到位。

　　记者昨日在施工现场看到，两个预制框架桥已在现场准备就绪。中建五局土木公司安沙物流大道二期项目经理万小龙告诉记者，单幅框架桥为三个机动车道加一个人非混行车道，重量有近万吨。

　　文正伟的工作是使用风镐机对高速公路下方岩层进行开挖。记者在现场看到，文正伟要在一个宽不过1米、高1.8米的狭小空间内使用机器进行作业，一人在前面将岩壁钻松，一人用铲子将泥土铲出去。“因为风镐机吹出来的风是热风，而里面空气又不流通，所以只要一开机就非常热，导致里面的温度基本都在40℃以上。”文正伟说。

　　“我们每向前掘进40多厘米左右，后面就将框架桥向前顶进一次，每天这样反复3次，平均每天向前顶进1.5米左右。”文正伟说。