7月14日，中铁大桥局集团湘府路快速化改造工程一标项目经理部装配式桥梁预制厂，工人在制作桩基钢筋笼，将用于湘府路快速化改造工程建设。记者 田超 摄

　　三湘都市报7月14日讯 近日，湖南首个采用装配法施工的工程项目——湘府路快速化改造工程梁场建成，现在已开始制作墩身，到下月，预制好的桥墩立柱将被运至现场拼装。据悉，湘府路快速化改造计划2018年通车，施工期间将保证湘府路双向八车道通行。

　　预制场内取材“超市化”

　　湘府路快速化改造工程预制场位于京珠高速以东、新花侯路以西之间的平地，临近湘府路，占地213亩。

　　今日上午，记者在预制场内看到，场地内除有2台150吨的龙门吊外，还有4台40吨龙门吊和8台30吨龙门吊。根据预制构建结构类型，场地内还被划分出了墩柱、盖梁与组合钢梁的预制和存放区，以及钢筋加工车间、钢结构加工区、配套建设混凝土拌合站等区域。

　　“项目对材料实行超市化管理，生产需要哪些原构件，工人到相应的区域取用即可。”指着被分块堆放整齐的不同规格钢筋，来自中铁大桥局的工程一标项目经理黄显宇介绍，预制场满足湘府路工程所有预制构件的生产需求。

　　每日可生产3座墩身

　　湘府路快速化改造工程是湖南首个采用装配法施工的桥梁工程项目，除桩基与承台采用现浇外，大部分桥墩立柱、盖梁、主梁均由工厂预制好，再运送到现场进行直接对位安装。

　　采取“见缝插针式”的作业方法，项目部已在湘府路上现浇了136根桩基。黄显宇介绍，为了减少对湘府路周边居民出行的影响，他们通过两侧绿化改造及地面硬化等措施，将施工区域压缩到极限，以保证作业期间湘府路双向八车道通行。

　　根据计划，平均每天可预制3座墩身，到9月时，就可开始上部结构钢梁的预制。预制墩身全面投产时间预计在8月中旬，每根墩身从出场到完成现场拼装只需一晚的时间，每晚可确保完成5片梁，“可将工期大幅缩短。”

　　■记者 叶子君 实习生 娄新月 通讯员 江学文

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　　湘府路快速化改造河西段拟2019年通车

　　湘府路快速化改造工程河东段西起湘府路大桥东引桥现状桥台、东至川河路交叉口东侧，全长11.85公里，其中高架桥段占大部分，另有隧道段及地面段，计划2018年完工。

　　在河西，与其相连的道路也已于6月初开始快速化改造。河西段主线高架北起中央大道，沿线跨越中央大道、建兴路、岳塘路后，北向东转入洋湖大道，并依次跨越和顺路、地铁3号线后在兆新路前落地，与既有湘府路大桥引桥对接。与河东段一样，设计速度也是80公里/小时、双向六车道规模，河西段计划2019年通车。