编者按：追光而行，走过十年。时间的卷轴上，铺展着长沙昂扬奋进、日新月异的历史进程。红网长沙站策划系列报道《我的长沙·非凡十年》，以小视角呈现大主题，以小故事折射大时代，记录奋进路上“光阴里的故事”，聚焦党的十八大以来巨大的时代进步。

红网时刻新闻 记者 孔晴丽 杜放 李濯雪 长沙报道

地上跑的公交车、出租车，穿行于城市地下的地铁，飞驰在高架桥上的城铁、磁浮……长沙城市公共交通从平面到立体，从单一到多样。

一条条现代化公路让郊区变成城区，拉近了市到县、县到乡镇的距离，让长沙从“单中心”结构向“多中心”结构蝶变。

以现代化公路、高速化铁路、国际化航线、综合化港口为主骨架的综合交通运输体系，更是拉近了长沙与世界的距离，在家门口“买全球”，“长沙造”卖全球。

城市的发展离不开交通，而在这些便捷、快速的道路背后，离不开的是质量监督员的细心检查，正是他们的守护为我们每一次出行的平安“加码”。

作为长沙市交通建设质量安全监督站的一名质量安全监督工程师，贺前军就是这样一位交通建设质量安全的“护航员”，日常负责对建设项目参建单位质量保证体系运行情况、施工工艺控制和工程实体质量状况等重点内容开展监督检查，护航长沙道路建设迈入“快车道”。

贺前军

初秋暖阳，被誉为“湖南最美乡村公路”的荷文公路两旁风光如画，早已不见了修建时的雨水泥泞。但驾车行驶在路上，贺前军仍觉修建时的场景历历在目。

2014年5月，荷文公路正式动工，项目起自长浏高速浏阳东互通，终于文家市镇、秋收起义纪念馆，是一条从青山绿水中开辟出来的生态景观路，也是一条从浏阳城区直通胡耀邦故居和秋收起义文家市会师纪念馆的红色旅游公路。

“公路全长有36.1km，全线有40多处土方填筑高度超过20米，路线中段山腰处还有两个隧道，道路不通不利于大型机械设备进场，再加上工期十分紧张，路基施工期间又正好赶上雨水多的时候，施工质量控制难度很大。”贺前军说道。

荷文公路

同年6月，大浏高速茶林互通白沙公路一期工程项目也开始动工，项目需要在山腰的位置打通隧道，施工材料运输车辆的频繁碾压导致上山道路坑洼泥泞，监督检查车登山到隧道口需要1小时，由于坑洼处需要用碎石找平，在对项目开展监督检查的期间，车辆还爆了三次轮胎。

贺前军在检查施工材料

从业十一年，贺前军全程参与质量安全监督的项目200多个，不是在项目上，就是在路上。从初出茅庐的新人成长为质量安全监督的行家，他见证并参与着长沙城市交通的不断升级，与长沙道路“同成长”。

“我印象最深的一次是去检查农村道路时，路的尽头竟然通向了当地的一位五保户家门口。”贺前军感叹，“这10年来，长沙不仅建设里程飞速增长，建设方向也有了很大转变，从投资关注经济发展转向民生建设，越来越多的偏远地区民众出行难题被解决。”

一条条公路不仅连着城市崛起，更是连着乡村振兴。近年来，长沙以“四好农村路”高质量建设助推乡村振兴发展，农村公路“建、养、管、护、运”全面发力，构筑了全方位覆盖长沙乡村公路的“毛细血管”网络，“交通+特色产业”“交通+生态旅游”“交通+农村电商”等模式迅速发展。

目前，长沙公路总里程达16300公里，其中高速公路724公里、干线公路2154公里、农村公路13422公里，全面实现25户及100人以上自然村通水泥（沥青）路，城乡客运一体化加速推进，实现市区周边20公里范围内公交化运营。

乡村道路的建设只是构成“大交通”网络的一部分，在“大交通”和“高质量”发展理念下，长沙正深入推进国家综合交通枢纽中心建设，其交通“聚中部、通全国、联全球”的能力不断提升。

中欧班列发运量进入全国“第一方阵”，黄花机场进入“双跑道双航站楼时代”......长沙交通辐射能级不断增强，交通运输网络更加完善，京广、沪昆两条高铁“十字型”交汇，渝长厦高铁益长段正式运营，高铁迎来“三核”驱动时代，“米”字型交汇加快实现。十年来，长沙外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合立体交通体系已初具规模。

未来，长沙市交通运输局将牢牢把握“三高四新”战略定位和使命任务、交通强国、“强省会”等战略机遇叠加的优势，加快建设联通世界的航空枢纽、辐射全国的铁路枢纽、内联外畅的高快路网、通达江海的内河港口、快捷高效的公交网络，基本建成国家综合交通枢纽中心，努力打造国际性综合交通枢纽城市，为建设现代化新长沙贡献交通力量。