长沙将聚焦“一带一路”、跨境贸易、招大引强，做强黄花机场开放引擎，构建国际多式联运集疏运体系，打造国家综合物流枢纽城市。王志伟 摄

长沙火车南站是京广高铁与沪昆高铁的交会点，是中南地区的路网性铁路客运中心。邹麟 摄

长沙汽车南站综合交通枢纽宽敞明亮的售票大厅。王志伟 摄

长沙努力构建通江达海的水路运输通道，让湘品可以物流全球。图为长沙新港。王志伟 摄

日前，长沙市委、市政府印发《关于贯彻落实强省会战略的行动方案（2022—2026年）》，明确提出实施“交通枢纽专项行动”，构建四通八达、通江达海的航空、铁路、公路、水路、市域轨道、骨干路网等交通网络。

“强省会”必先“强交通”，这既是长沙实施“强省会”战略的强力支撑，也将为长沙经济社会高质量发展提供源源不断的动能。

2022年一开启，长沙就持续推进“强交通”建设：

长沙机场改扩建工程、渝长厦高铁常益长段、暮坪湘江特大桥以及宁韶、江杉高速公路等一批项目稳步推进，公交站亭提质提档持续刷新城市颜值，城际公交、园区公交等特色线路推陈出新丰富市民出行选择，智慧交通应用场景不断扩展提升幸福感，城市绿色货运配送进一步激发城市活力……

千古百业兴，先行在交通。

外联内通的综合立体交通，描绘着“强省会”的美好蓝图。

目标

七大重点打造国家综合交通枢纽中心

“交通枢纽专项行动”共谋划了七个方面的具体行动措施。

拓展四小时航空经济圈方面，长沙将打造空中运输通道网络，完成长沙机场改扩建工程，完善机场基础货运功能和货运航线网络，打造区域性国际航空枢纽。推进坪塘、开慧、永和、巷子口等通用机场建设，搭建通用航空机场网络。

打造多线支撑的铁路运输网络方面，长沙将加快建成常益长高铁，开工建设长赣高铁，规划建设长九高铁、京广高铁复线、常益长与武广高铁直通线、京广货运外绕线，形成“米”字型铁路通道。启动长岳城际、长衡城际铁路项目前期工作。

完善快捷高效的公路运输网络方面，长沙将加速推进G4京港澳、长韶娄、长永高速长沙段扩容。推进长株潭城市群“日”字型高速公路大环线建设，规划浏阳沙市至宁乡（长沙北横高速）、株洲至韶山（长沙南横高速）等项目；推进湖南省“六纵七横”长沙境内待贯通路段项目建设，建成宁韶、江杉、浏跃高速公路；有序谋划高速公路储备项目，规划建设许广高速茶亭互通至长沙绕城东北段高速公路，启动长吉高速公路、长芷高速扩容改造、湘赣边旅游高速等项目前期研究。

构建“通江达海”的水路运输通道方面，长沙将提升湘江主干航道等级，推进长沙至岳阳段湘江3000吨航道改扩建工程、湘江长沙综合枢纽三线船闸工程等项目建设；完善霞凝港和铜官港双驱动格局，加快新港三期工程、铜官港区二期工程等项目建设，强化与城陵矶港和虞公港联动。适时建设长株潭客运港。规划研究浏阳城区双江口—湘江入口航道建设。

持续推进市域轨道交通建设方面，长沙将加快推进6号线东延线、7号线一期、1号线北延一期、磁浮东延段、2号线西延二期、长株潭城际轨道西环线一期等项目建设。加快1号线北延二期、4号线北延、5号线南延、5号线北延、S1线（长宁快线）、S2线（长浏快线）等项目前期工作。加快轨道交通第三期建设规划调整和第四期前期工作。加快推进梅溪湖市府线建设。

优化公共交通场站布局方面，长沙将加快建设长沙高铁西站、宁乡高铁站、浏阳高铁站和长沙机场综合客运枢纽，推动长沙机场至高铁站实现“空铁无缝换乘”。实现公交和轨道交通换乘“无缝衔接”。

健全城市骨干路网方面，长沙将加密过江通道和跨铁路通道，加快湘雅路过江通道、兴联路大桥、暮坪湘江大桥和香炉洲大桥等工程建设。开工建设湘府东路东延线、远大路拓改工程，完成万家丽路快速化改造北延线、夏鹃路隧道、含浦大道等项目。推进青山路、长望路西延线、新韶山南路等项目建设。

见闻1

重大交通项目建设正酣

刚刚过去的“五一”假期，长沙重大交通项目火力全开，数万名建设者抢抓施工黄金时期，全力推进各项目朝着年度目标任务前进。

在长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程现场，机器的轰鸣声和钢筋的焊接声、切割声、锤打声此起彼伏，泥工、木工、架子工、钢筋工、机械工等数十个工种通力合作，千余名建设者有条不紊地有序推进项目建设。今年以来，长沙机场改扩建工程持续加速：T3航站楼项目开工，综合交通枢纽工程首座主体单体建筑完工……长沙正以实干全力拓展四小时航空经济圈，打造区域性国际航空枢纽。

在长沙以西，常益长铁路益长段完成热滑试验，高铁西站站房工程稳步推进，整个项目正朝着今年6月底益长段通车的目标奋进。作为我国“八纵八横”高速铁路网中重要组成部分，常益长铁路项目全长162.79公里，设计时速350公里，其中益长段计划今年6月底开通，全线今年底开通。项目全线通车后，将成为长株潭都市圈与益阳、常德产业带融合的重要通道。

“强省会”就是要强省会功能、强辐射带动。

记者在长株潭城际轨道交通西环线一期工程现场看到，建设者们正忙着铺设轨排、绑扎钢筋、安装模板、浇筑道床，冲刺年内实现试运行的项目目标，未来该项目将成为建设“轨道上的长株潭”的重要组成部分。

在宁韶高速公路二标段项目现场，建设者们紧张有序地忙碌，有序推进交安、绿化、通信管道预埋等工程。宁韶高速公路是湖南省“六纵七横”高速公路网之一，主线全长42.603千米，建成后将成为长株潭都市圈与湘西北地区的一条交通要道，进一步强化省会辐射带动能力。

搭设栈桥、灌注桩基、盾构拼装……行走在一江两岸，湘雅路隧道、暮坪特大桥、香炉洲大桥、兴联路大桥4座过江通道项目建设正酣。

在湘江东岸的暮云片区和对岸的岳麓区坪塘片区之间，暮坪湘江特大桥项目建设火热，建设者们正开展承台、围堰和墩身施工。截至目前，暮坪湘江特大桥已完成多个主墩承台施工，预计将于5月底完成主桥墩身出水施工。暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的重点项目，连接南部片区与大王山片区，建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通骨干路网格局，对于促进长株潭融城核心区的发展具有重要意义。

今天的大项目，就是未来的大发展。

一大批重大交通项目，为长沙奋力实施“强省会”战略积蓄新动能。

见闻2

高品质交通运输提升城市能级

无线充电、LED电子屏、监控系统、公共卫生间……长沙智慧公交站亭陆续亮相，让广大市民对公交出行充满期待。今年，长沙以公交站亭为载体，通过实施公交站亭提质提档工程，落实人民至上的理念，突出地域特色，打造城市名片。记者看到，新的公交站亭不仅耐看耐用，还顺应新基建的趋势，在满足出行等候、信息发布等基础功能之上，可拓展嫁接一系列智慧服务，实现人机交互、人流监测、无线网络服务、USB 充电等功能，支撑智慧城市建设。

“强省会”就是要强城市品质。

提供高质量的交通运输，增强城市的活力与竞争力，提升市民生活幸福感、获得感，是“强交通”建设的关键。

目前，长沙城市公共交通形成了丰富的多层次供给，5条地铁组成的骨干网络，遍布全市的公交线网，加上磁悬浮、城际铁路、网约车、巡游出租车等多种方式，以及城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、社区巴士等特色公交线路，极大地满足市民多样化出行需求。

数据显示，长沙公交线路与轨道交通的接驳率超过94.9%，“抬脚上公交、出门坐地铁”的城市公共交通取代了私家车，成了众多市民出行的首选方式。

另一方面，长沙大力发展智慧交通，不断丰富智慧交通的应用场景，为人民群众提供最真切的幸福感。

自国内首条智慧公交线路在长沙首发以来，长沙不断通过科技创新，让城市公共交通更加便捷。截至目前，长沙已完成75条线路、超过2000台公交车的智能网联设备安装，84个交叉口智能网联路侧RSU设备安装，并推出智慧公交示范体验线1条、智慧公交线路3条，智慧公交线路较普通线路运行速度提升25%至30%。

在看不见的背后，长沙市交通综合运行协调与应急指挥中心（TOCC）作为长沙交通的“智慧交通大脑”，日均处理数据量超2亿条，日均数据交换容量达200TB，为全市交通运输高质量发展提供决策支撑和科技赋能。

践行绿色发展理念，深入打好蓝天、碧水、净土保卫战，长沙交通运输是先行官、排头兵。

在公共交通领域，长沙新能源公交车推广力度一直走在全国前列。截至目前，长沙主城区纯电动公交车占比超70%；纯电动出租车占比约54.7%，预计今年底可达70%以上。

在货运配送领域，长沙通过做好顶层设计，出台配套政策，打造信息平台，整合配送资源，优化通行管控，推广电动车辆，探索出一条具有长沙特色的城市绿色货运配送发展之路，成为全国“绿色货运配送示范城市”，进一步激发长沙货运快递物流产业的活力，使交通运输行业在实施“强省会”战略中贡献更多力量。

行动

当好实施“强省会”战略开路先锋

“强省会”必先强交通。长沙交通运输系统牢牢把握机遇，乘势而上，坚决当好实施“强省会”战略的开路先锋。

2022年伊始，长沙便召开加快推进国家综合交通枢纽中心会议，围绕实施“强省会”战略和打造“国家综合交通枢纽中心”，部署区域协同发展、内通外联等八大方面共27项任务。

2月，长沙迅速出台《关于加快建设国家综合交通枢纽中心的实施意见》，立足大网络、大通道、大枢纽，通过打造综合交通枢纽城市、区域交通一体化标杆城市、公交都市示范城市、智慧交通引领城市、行业治理现代化窗口城市等五张名片，奋力实现五年建成“国家综合交通枢纽中心”的目标。

目前，长沙市交通运输局已第一时间研究制定了贯彻落实“强省会”战略2022年重点事项清单责任分工表，成立贯彻落实“强省会”战略领导小组，将省、市“强省会”相关部署细化、实化、具体化，全力推动“强省会”战略落实落地。

市交通运输局相关负责人表示，全市交通系统将从政治高度出发、从发展大局着眼，树牢“强省会”意识，坚持“大交通”理念，在推进“交通枢纽专项行动”中展现担当，以“强交通”为 “强省会”提供关键支撑。

访谈

以“强交通”助力“强省会”

贯彻落实“强省会”战略，交通运输扮演着怎样的角色，又该如何通过“强交通”建设支撑“强省会”战略？近日，记者采访了长沙市交通运输局党委书记、局长喻志军。

“‘强省会’必先‘强交通’。实施‘强省会’战略，长沙交通运输正处在大显身手、大有可为的战略机遇期。”喻志军说，省委省政府《关于实施强省会战略支持长沙市高质量发展的若干意见》、市委市政府《关于贯彻落实强省会战略的行动方案（2022—2026年）》都对“交通枢纽”进行了具体的部署。

喻志军表示，交通运输部门作为实施“强省会”战略的主力军，将着重打好“政策牌”“建设牌”“服务牌”“宣传牌”四张牌，把握“先行官”定位，做好“大交通”文章，想在前、走在前、干在前，担负起“强省会”的历史使命和时代重任。

“实施‘强省会’战略，打造国家综合交通枢纽中心，重大交通项目是关键支撑。我们将紧扣‘高质量’和‘大交通’的发展主题，努力打好‘建设牌’，全力打造精品工程。”喻志军说，长沙交通运输部门将重点围绕“交通枢纽专项行动”部署的七大重点，高起点、高标准谋划推进一批重点项目，为“强省会”战略提供有力支撑。

老百姓如何感受到长沙交通运输系统实施“强省会”战略的成果？

喻志军表示，交通运输部门不仅是经济社会发展部门，更是民生服务部门，交通运输部门将坚持“以人民为中心”的发展理念，打好“服务牌”，切实提升运输品质，让强省会、强交通的成果为广大群众共享。

提升公交出行“分数”。配合做好长株潭轨道交通西环线建设，推动长株潭域内干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”发展，打造“轨道上的长株潭”。做好公交与轨道交通、客运枢纽的接驳，做好地铁6号线开通运营工作，推进公交和轨道交通换乘“无缝衔接”。推进运输服务一体融合，完善城际公交网络，实现交通服务“一号通”、公交“一卡通”、客运“一票通”、货运“一单通”。

提升绿色发展“指数”。打好蓝天、碧水、净土保卫战，开展碳达峰、碳中和试点示范，推广纯电动出租车、清洁能源船舶，到2026年绿色交通出行比例达75%以上。

提升安全稳定“系数”。压实属地管理责任、行业监管责任、企业主体责任，落实安全大检查、安全生产强化年、顽瘴痼疾整治等任务。抓好疫情防控，织密织牢“外防输入、内防扩散”的防控网，坚决守住交通运输安全生命线。