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长沙高铁南站“精算师” 17年为旅客“抢”票1180万余张

长沙高铁南站“精算师”

17年为旅客“抢”票1180万余张

“一票难求”,这是春节长假后前往热门城市的旅客最大烦心事。心细的旅客或许会发现,早晨8时前和21时后,有时会“多”出几趟列车。其背后的“操盘手”,便是长沙高铁南站售票车间计划室的“精算师”。

2月10日,记者见到了高铁南站客运车间计划室党员值班员丁亚玲。今年43岁的丁亚玲从事计划员岗位工作已有17个年头。客运车间计划室是车站售票网络的“神经中枢”,承载着所辖18个站的售票组织、日计划编制、票库核对、预售查询以及席位调整等重要环节。

眼睛紧盯屏幕,按着鼠标的手不时点开刷新键,以便获取最新数据;核对列车开行信息,及时接发调配命令……一大早,丁亚玲忙个不停。

列车调配“精算师”究竟如何计算?往年客流数据、系统内部客流数据、“12306” APP等,都是丁亚玲预判的重要依据。

“比如,我省是务工输出大省,每年春节后广州、上海等方面往往票源紧张,依照经验就可提前做好衔接和安排。”丁亚玲笑着说,甚至微博、微信朋友圈等社交平台,也是她获取旅客需求的途径。“比如湖南举办重大论坛、音乐节,甚至是演唱会等,我们可以关注网友发帖,预判客流、作出调整。”

以今年春运加开的G9625长沙南到深圳北的列车为例。“我们通过监控售票数据及候补情况发现,前往深圳的候补量超过1万人,显然票源紧张,于是果断申请加开。”丁亚玲介绍,加开的列车大多是以4或9开头的4位数车次,8时以前和21时以后高铁线路通常宽松,这两个时间段也是增开列车的“黄金时期”。加开的G9625虽然是6时48分开行的早班车,但2月11日的票已售罄。

丁亚玲还经常眼疾手快地“见缝插针”。丁亚玲回忆,去年国庆第一天,在密集的列车班次中,丁亚玲发现,沪昆高铁往西方向仍有空间,立即“见缝插针”申请加开长沙至邵阳的班次,15分钟不到,1193张票全部售空。

“精算师”既要满足旅客出行需求,也要保证运营成本。对于一些上座率低的车次,会提议调整。“比如,原来有一趟长沙到广州早上5时开行的高铁,上座率一直上不去,有时还空载,后面就调整停运了。”丁亚玲说。

大到一趟列车的增开,小到一名旅客的席位,春运期间车站计划室工作量较往日成倍增加。如果列车车型有变化,丁亚玲等人还要在开行前赶到站台再次核对车次、车型信息,确保图表和现场信息一致。

从1月17日春运拉开帷幕到2月10日,丁亚玲和团队成员已提报春运期间重连建议49列587趟;加开建议78列739趟,兑现率高达51%。

“丁姐服务的17年间,她和团队成员核对和处理各类调度命令2.3万余份,增加始发临客1.8万余趟,为旅客‘抢’票1180万余张,是方便旅客出行的‘幕后’的贴心大姐。”长沙南站工作人员谢紫芬如是评价。

来源:新湖南

作者:欧阳倩 张韬

编辑:胡红叶

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