2月8日，长沙地铁7号线雨花亭站项目现场，工人们在进行施工。记者 王志伟 通讯员 曹裕泽 摄影报道

虎年春节假期刚过，2月8日，在长沙地铁7号线施工现场，工人们正有条不紊地进行施工，虽然天气寒冷，但现场一片火热场景，项目实现节后全面复工。记者了解到，自去年底地铁7号线开工以来，各参建单位跑步进场，目前全线16座车站中，已有9座车站开始围挡施工，500多名建设者正铆足干劲推进项目建设。

作为长沙主城区的加密补充线路，长沙地铁7号线一期工程（云塘站—五里牌站）线路全长16.84公里，设站16座，其中换乘站9座。项目于2021年12月24日开工，共分3个标段10个工区同步推进施工。

2月8日，记者在地铁7号线环保大道站看到，在道路西侧人行道上已围起一块长约200米、宽15米的施工区域，1台挖机正在进行探沟开挖。“我们先要对人行道路面进行破除，探明地下管线的具体种类和位置，确保施工安全。”中建五局地铁7号线一标一工区项目总工程师戴小龙告诉记者，2月7日（正月初七）一标段100多名管理人员就已全部返岗，并迅速召开收心会，开展复工安全大检查，讲好复工“第一课”，执行好防疫消杀措施，吹响节后复工建设“冲锋号”。

在7号线正塘坡路站，水电八局二工区项目负责人钟正带队检查了设置在韶山路中央绿化带内的围挡情况，466米长的围挡，来回走上一圈需要20多分钟。“因为是设置在道路中央，所以我们每天都会组织对围挡进行安全巡查，随时对围挡进行加固。”钟正告诉记者，目前项目正在进行正塘坡路站交通疏解施工，预计3月中旬实现车站主体动工。

因地铁7号线主要沿人流、车流量极大的韶山路敷设，线路周边环境复杂，导致交通疏解、管线迁改、绿化迁移等难度较大，而且要穿越长株潭城际铁路和京广铁路，4次穿越既有轨道交通线路，施工难度非常大。在韶山路雨花亭，中铁十二局七公司正组织20多名工人对道路西侧人行道进行基础施工，原本4米宽的人行道将被临时改造成车行道，保证施工期间该路段的车辆通行。

“交通疏解是车站主体开工建设的首个环节，我们深入现场了解交通流量状况，内联设计院，做好交通疏解方案优化；外联交警、属地政府，做好方案审批工作。”中国铁建7号线三标一工区项目负责人凤阳告诉记者，为最大程度减少施工对道路通行的影响，项目部还积极融入周边街道、社区、学校，解决市民合理诉求，争取广大市民的理解和支持，保障地铁建设顺利进行。

长沙轨道集团7号线相关负责人介绍，7号线作为穿越长沙老城区的一条地铁线路，自开工以来，各参建单位主动作为、快速反应，不到1个月便完成了项目驻地建设和围挡施工，为后续施工奠定了坚实基础。“我们在各标段各工区之间开展‘比质量、比安全、比进度、创一流业绩’劳动竞赛，形成比学赶超的良好氛围。”该负责人介绍，各项目部组建的同时，还成立了临时党支部，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，将党建工作与项目建设深度融合，以党建为引领，将建设单位、设计单位、施工单位和监理单位拧成一股绳，形成目标同向、同频共振、相互促进、共同发展的良好氛围。