下午6时许，正值晚高峰，在长株潭城铁长沙站候车大厅，人头攒动。一趟趟开往株洲、湘潭、长沙河西的列车，从这里出发，载着通勤的人们回家。

这一幕每天都在上演。自2016年底正式通车以来，长株潭城铁日均客流从不足一万，增长到近5万人。出行效率提升，通勤成本降低，涓流效应已经显现。人们得以在更广范围内择业栖居，三地市民追求幸福，有了更多选择。

搭乘城铁，我们离“不用惦记列车时刻表”正越来越近。这次政府工作报告又提出，创新长沙火车站与高铁城际多式联运，实现高效率的“零换乘”，打造“轨道上的长株潭”。多式联运，连通的是站线，更是民心；列车往来，流动着发展要素，也将长株潭更加紧密地串联起来，壮大都市圈。

建设都市圈，交通先行，而轨道交通又以运量大、准点、安全系数高等优点，成为都市圈交通网络的基础。纵观全国，从京津冀、大湾区到长三角，推动一体化发展，莫不在完善区域内轨道交通网络上用功。其大致轨迹是，建设放射性线路，再进行链接环状运行，融入城市公共交通体系。结合长沙市两会提出的，建设国家综合交通枢纽中心，推动高铁、城轨、地铁、磁浮、公交、通航等协同配合，优化公共交通服务，着力构建“零距离”换乘体系，我们对省市两会描摹的高效交通服务饱含期待。

每年两会，都是梳理过去、展望未来的节点。我们见证蓝图被擘画出来，并一步步照进现实。就像长株潭城铁从无到有，长株潭轨道交通从单一线路走向多式联运，“轨道上的长株潭”的模样日渐清晰。而它之上，承载着打造全国重要增长极的重大使命，承载着人们对从容高效出行、对美好生活的向往。