编前语：争当践行“三高四新”战略领头雁，长沙全力打造具有核心竞争力的科技创新高地，而国家新一代人工智能创新发展试验区，正是高地中的一座高峰。红网长沙站推出策划《“智”高点——“人工智能+”让长沙更智慧》，带你走进长沙智能装备、智慧工厂、智能网联汽车、智慧医疗等方向形成优势的企业，彰显长沙驰骋高质量发展主战场、担负“三高四新”主力军的奋起之势。

外表呆萌、功能强大的行深智能无人车。

行深智能无人车助力广州抗疫。

红网时刻记者 姚宇超 实习生 谢瑞 长沙报道

炎炎夏日，收发快递，无论对快递小哥还是网购达人都成了一种“磨炼”。而在湖南湘潭大学，有一种幸福叫“只需动动手，快递送上门”。打开“行深码上到”微信小程序，约定好时间地点，一辆“身体”四四方方、眨着“大眼睛”的黄色无人快递车便会如约而至，用户扫码、开箱、取快递，一气呵成。

解决快递配送“最后一公里”这道难题的，正是位于长沙经开区的行深智能科技有限公司。

行深智能成立于2017年，作为无人驾驶核心技术公司和智慧物流产品供应商，它聚焦末端物流无人车领域，主要将无人车应用在末端配送、社区商业、工业4.0三大场景中，探索无人驾驶技术打通生产、流通、消费的新模式，是目前国内唯一一家在末端无人配送场景中实现产品量产，并规模化常态运营的无人驾驶科技企业，累计运营公里数超过3万公里。

而这项“唯一”的底气和自信，来自于行深智能自主研发的多项关键核心技术。其创始人安向京及研发团队在无人驾驶领域已有30余年研究和工程开发经验。“无人驾驶不仅仅是驾驶的无人化，它本质上是数字化，是人工智能。”安向京表示。行深智能作为一家高科技公司，具有不依赖于开源软件的完全自主可控的软件架构体系，基于认知的复杂场景行为决策与规划系统，以及不依赖卫星导航定位的多源融合感知定位技术等无人驾驶核心技术，同时具备从底盘、结构、硬件到软件的全栈设计和研发能力。

目前，行深智能已经生产出“绝地”“布衣”“超影”和“奔霄”等系列末端无人配送车。以“绝地”无人车为例，它的载货量可以高达400KG，具备L4级自动驾驶能力，可根据不同业务定制货柜，满足校园、景区、园区以及厂区等不同场景的配送需求。

就在今年6月，广州突发新冠肺炎疫情，相关小区进行封控管理，而这些封控小区则面临着生活物资配送的巨大压力。6月12日，行深智能无人配送车队挺身而出，凭借高效运输、精准配送的能力，17天时间里，在老旧小区复杂路况下，运行车次290趟运行车次290趟、送餐10320份、粽子390个、瓜果蔬菜等物资642筐、慰问品1683份，快递及外卖2570件，服务疫区民众超2300人次，为一线工作人员和社区居民送去了强有力的支援。在疫情结束后，行深智能更是获得了广州市政府颁发的“科技抗疫先进企业”的称号。

“无人车是无法脱离场景存在的，正是因为我们此前对社区场景应用的探索，才能实现疫情期间物资的高效运输及配送。”安向京表示。眼下，行深智能正积极拓展更多应用场景，如研发的“布衣”系列无人车定位生活服务，具有楼宇内外无阻通行能力，可自动搭乘电梯。可用在居民社区、大型医院、CBD和高端酒店内实现病区消毒、客房服务、送餐服务等多种智能服务和无人配送功能。

目前，行深智能已同京东、富士康、美团、华为、中国邮政、中国工商银行和日本乐天等多家企业合作，将大批无人车产品及解决方案广泛应用在校园、园区、景区、厂区等场景，并实现规模化、常态化落地运营，助力智慧校园、智慧园区、智慧景区、智慧厂区的打造。据了解，行深智能无人零售车也即将在长沙松雅湖公园等景区落地，届时，将为市民带来更多新鲜体验。

就在今年，长沙市印发建设国家新一代人工智能创新发展试验区三年行动计划（2021—2023 年），其中明确提出，要打造10个可在全国复制推广的车联网商用场景，建设10个对应场景的车联网信息服务平台。“长沙一直是一个敢为人先的城市，在这项利好政策加持下，未来无人车落地应用规模将会持续扩大，也将加速长沙无人驾驶商业化发展。”安向京表示，行深智能将持续赋能末端物流智能化的转型升级，让无人驾驶技术越来越多的服务于大众生活。