7月30日凌晨1时许，随着“星盛号”盾构机巨大刀盘顺利穿越湘江西汊到达傅家洲，标志着湘雅路过江通道工程开启了穿洲之旅，进入盾构施工的大干阶段。

当日上午9时许，长沙气温已升至35摄氏度。记者来到湘雅路过江通道施工工地，乘电梯下到隧道，沿着隧道进入盾构机内。此时，隧道闷热难耐，如同置身“桑拿房”，气温显示已达42摄氏度。

“现在，我们的头顶是在傅家洲底部28.15米深的位置。”中铁十四局长沙湘雅路过江隧道工程机电部部长胡晓庆比划着说，自今年3月30日湘雅路过江通道施工盾构始发以来，一直在自西向东顺利推进，目前以每天12米的速度向前，现已完成346米掘进任务到达傅家洲段。

“掘进傅家洲，面临的困难也不少。”胡晓庆介绍，傅家洲全长约200米，该段隧道覆土高，地下压力大，对设备性能要求高。同时该段断裂密布，微风化板岩与碎裂岩相间，地层软硬不均，容易导致刀具非正常损坏。

中铁十四局长沙湘雅路过江隧道工程项目负责人介绍，为保障施工安全和进度，项目专人24小时对傅家洲进行巡查，同时密切关注刀盘转速、掘进速度、泥浆参数等；严格控制同步注浆指标，及时填充建筑空隙；定期对盾构机开仓检查，及时更换受损刀具。

据介绍，长沙湘雅路过江隧道200多人24小时两班轮流施工，确保一个月内穿越傅家洲后再开启穿越湘江之旅。

湘雅路过江通道计划2023年8月建成通车，届时将有效解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题，极大地缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力。