近日，长沙市公共工程建设中心收到芙蓉路快速化改造后噪声扰民的中央生态环境保护督察信访件。接到交办信访件后，该中心第一时间赴现场进行调查核实并部署整改。记者了解到，为减少芙蓉路快速化改造后对周边环境的噪声污染，芙蓉路快速化改造工程（长沙段）噪声超标路段已设计声屏障，目前声屏障施工已启动招投标程序，计划今年6月底安装完成。

在接到中央第六生态环境保护督察组交办信访件后，市公建中心马上组织具备声环境检测资质的机构，于4月15日在芙蓉路快速化改造范围东西两侧沿线18个小区检测点布置噪声监测装置，按每小时监测一次的频率，连续监测24小时。监测初步结果显示，沿线属于4a类声环境功能区（城市快速路两侧一定距离内），昼间噪声处于规范允许范围内，夜间实测值略大于规范允许范围。

“我们分析夜间噪声超标的原因，主要是因为芙蓉路快速路通车后，车流量较改造之前有明显提升，而且车速普遍超过60公里/小时的设计时速。车流量增大、车速加快，尤其是夜间货车、渣土车流量增加，相比前期环评结果而言，噪声有所增加。”市公建中心相关负责人介绍，在芙蓉路快速化改造项目实施前就进行了环境影响评价，并根据声环境影响报告进行了防噪声专项设计。

针对环评报告中提出的噪声超标的路段，该项目在环保路跨线桥、万家丽—高云路跨线桥、西湖路跨线桥处均设计声屏障。其中环保路跨线桥已在邻近居民区一侧安装了高3米的直立式声屏障。万家丽—高云路跨线桥及西湖路跨线桥因与长株潭城际铁路共线，相关涉铁手续近期已完成办理，目前已启动声屏障施工招投标程序，计划于今年6月底安装完成。

同时，市公建中心将联合交警部门，在芙蓉路快速路沿线增设限制大型货车上桥及处罚超速车辆的限制标志及监控设施，加大限货限速的管制力度，从根源上控制噪声源的产生。新增的监控设施计划于今年5月底投入使用。

记者了解到，目前芙蓉路快速化改造项目正在抓紧辅道扫尾施工， 在辅道路面工程施工过程中，市公建中心将对项目沿线小区集中路段的辅道路面采用降噪沥青路面技术，以降低路面车噪。“我们将坚决扛起生态环境保护的政治责任，将芙蓉路快速化改造降噪工程作为一项重大民生工程、作为中心结合党史学习教育的典型案例，以整改的实际成效造福于民。”市公建中心相关负责人说。