长沙正着力建设交通强国示范城市，加快打造国家综合交通枢纽城市。长沙城市交通整体状况如何？哪些道路最繁忙？长沙市自然资源和规划局日前公布《2020年长沙市交通状况年度报告》（简称《报告》），对2020年交通系统运行情况、城市交通特征等予以全面展现，为长沙交通精准“画像”。

长株潭一体化“三干”项目全部通车，极大拉近了三市之间距离。均为资料图片

城区晚高峰快速路平均时速约31公里

湘府路快速化改造全线通车，麓景路隧道东西幅全线贯通；万家丽路北延线快速化改造、湘雅路过江通道建设等项目快速推进……记者了解到，去年长沙打通城区瓶颈路、断头路20余条，六区一县干路里程达2027公里。

全市道路交通运行总体平稳，白天12小时跨湘江交通量约63万pcu（标准车当量数），同比增长约2%。城区晚高峰快速路平均速度约31公里/小时，主干路平均速度约21公里/小时。

数据显示，晚高峰时段，东二环平均车速为35.1公里/小时，西二环为37.6公里/小时，南二环为27.9公里/小时。在市中心，五一大道晚高峰平均车速为14.2公里/小时，黄兴路为15.8公里/小时，通行压力也不小。而“最繁忙”的，要数位于河西的新民路，其晚高峰平均车速为10.2公里/小时。

2016-2020年黄花机场客货吞吐量

地铁最大日客运量达266万乘次

去年6月28日，长沙地铁3号线、5号线正式载客运营，标志着长沙地铁驶入“全面网络化”运营时代。至此，长沙城市轨道运营线路达到6条，总里程161公里，轨道站点总数102个。地铁客流量屡创新高，去年日均客运量达到121万乘次，最高日客运量达到266万乘次。

在区域对外立体交通方面，长株潭一体化“三干”项目通车，大幅缩短了长株潭三市之间的交通联系时间；长常北线高速长益段正式通车，有效提升了长沙往西方向的对外交通联系水平。

同时，长株潭城际轨道西环线项目浇梁施工已经全面展开，长株潭城际公交化改造正加快推进，长株潭轨道交通一体化正在朝着新的阶段快速发展。

完成2071台公交数字化改造

在交通枢纽方面，汽车南站综合交通枢纽建成运营，黄花机场改扩建工程正式启动，霞凝港三期建设、长赣铁路和高铁西站前期工作稳步推进；全年长沙黄花机场航空旅客吞吐量达到1992万人次，公路客运站旅客到发总量为816万人次，水路货运量达到2629万吨。

在智慧交通方面，截至2020年10月，长沙市已完成公交数字化改造2071台，建设智慧公交示范线1条、智慧公交线路3条，改造城市开放道路135公里，改造智慧高速公路里程93公里，配套建设高速路侧智能化设备151套。

在“精美长沙”建设方面，长沙开启新一轮的交通品质提升计划，重点实施了地铁站外引导标志系统建设、样板路口改造、片区微循环改善等工程。同时对城区10条门户干道进行全要素提质，打造28个重要节点，建设60个街角公园。（陈焕明 曹阳）