长沙正从“制造之城”向“智造之城”转型升级。图为五新隧装生产车间内 ,工人和机器人协同生产。长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

山河智能首批智能遥控挖掘机交货，成为全国首家实现智能遥控挖掘机市场化的企业；三一“灯塔工厂”初具雏形，推动三一由局部智能迈向全面智能……一大批工业企业从自动化、智能化向网络化、信息化、数字化应用迈进，长沙智能制造进入新阶段。

长沙智能网联汽车迈向“无人驾驶”阶段，“湖南造”湘江鲲鹏服务器投产应用……一批批尖端产品在长沙加速落地，一个个新兴产业成为长沙新优势，让长沙在全球竞争的新赛道上不断奔跑前行。

贯彻落实习近平总书记“推动经济高质量发展”的要求，长沙坚定发展以先进制造业为代表的实体经济。特别是面临今年突如其来的疫情，长沙抢抓产业格局调整的重大机遇，锚定“软硬兼施”的创新思路，既以硬核制造业“撑腰”，又从软件业“再出发”，在推动高质量发展上闯出了新路子。如今，星城大地支柱产业顶天立地，新兴产业生机勃发，一批“卡脖子”技术问题得到创新解决，一个个高质量发展故事持续书写。

新作为

传统产业向高端攀升

以制造业为代表的实体经济，是长沙经济高质量发展的根基。

长期以来，长沙市委、市政府始终坚信“长沙发展的基础在制造业，发展的优势在制造业，发展的出路还在制造业”，全力以赴发展以工程机械为典型代表的先进制造业。

突如其来的疫情，让全球经济举步维艰。对冲疫情冲击，用足“长板”要比补“短板”见效更快，而长沙的长板，就是深耕多年的制造业。

特别是，面对疫情考验，如何让传统产业满足新业态新模式的发展需求？

长沙创新性地提出以“三智一芯”产业为主攻方向，抓牢制造业标志性重点项目建设“牛鼻子”，打好产业基础高级化、产业链现代化攻坚战。

反映在统计数据中，今年1至8月，全市规工增加值增长4.1%，分别高于全国、全省3.7和1.2个百分点，排名全省第一、中部省会城市第一、全国省会城市第八。目前，全市“国字号”智能制造试点示范和专项项目达到27个，位居全国省会城市首位。

你看，山河智能不久前发布的首款“互联网专供”小微挖掘机正在阿里巴巴国际站卖得火热，如今又马不停蹄地交货首批智能遥控挖掘机，成为全国首家实现智能遥控挖掘机市场化的企业。

你看，三一18号厂房升级为世界级“灯塔工厂”，在全球首次实现了大型复杂机械的离散智能制造，工程机械领域首次出现了“一张钢板”到“一辆泵车”的全自动化、智能化生产，整体效率提升30％。

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今年，三一集团、中联重科、山河智能、铁建重工再次入围全球工程机械50强，长沙工程机械产业“王牌”地位更加稳固。

加大创新力度、提高科技水平、向产品与产业链高端转型升级，成为长沙越来越多产业和企业的共识。

天际汽车长沙新能源项目首车下线，未来将形成年产6万辆新能源乘用车生产能力，并串联起电池、电机、智能网联汽车运用场景，对提升长沙、湖南乃至中南地区新能源汽车产业竞争力具有重要意义。

长沙三安第三代半导体项目开工建设，将在长沙建设形成长晶—衬底制作—外延生长—芯片制备—封装的碳化硅全产业链，成为长沙半导体产业的新名片。

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长沙传统产业在新经济大潮中踏浪而行，向好向上不断奋进。

新动能

领跑智能网联汽车产业

抢抓“新基建”发展机遇，全国各城市在同一赛场竞争角逐，如何脱颖而出？

智能网联汽车产业，是长沙这个中部制造重镇的超车时机，也是长沙经济的新增长点。

布局智能网联汽车产业，长沙并不算早，但展现出惊人的定力。

厚植产业沃土，搭建测试平台，从2016年全面布局智能网联汽车以来，长沙以一张蓝图作战到底，有序推进智能网联汽车产业发展。

汇聚生态，聚焦场景，是长沙从追赶者变身领跑者的突围之法。

一方面，长沙在引进企业时没有一味求大，而是着力构建齐备的产业生态。

围绕车载及路侧通信设备，引入了华为；围绕自动驾驶底盘及线控转向，引入了舍弗勒；围绕人工智能处理器，引入了地平线；围绕传感器，引入了大陆集团；围绕云控平台，引入了启迪云控；围绕自动驾驶特种车辆，引入了希迪智驾、桑德新能源汽车、中联酷哇等等……基础层企业、技术层企业、应用层企业各司其职，最终形成了一个“智慧的路—聪明的车—强大的云—灵活的网”的协同闭环。

另一方面， 长沙以聚焦应用激活产业活力，一批批充满“智慧”的尖端产品加速落地应用，“起步北上广、落地看长沙”成为业界共识，长沙成为中国智能网联汽车产业投资潜力城市前三甲。

新产业迸发出新活力，逐渐成为长沙的新优势。

打开手机APP，点击预约自动驾驶出租车，不过1分钟，一辆自动驾驶的出租车就能载着你畅游长沙城区。今年，百度Apollo Robotaxi在长沙全面开放试乘运营，成为国内首个通过国民级应用向公众开放的Robotaxi服务，电影中的“黑科技”场景在长沙成为现实。

在国内首条智慧公交线路长沙智慧公交315线上，准点、准时的公交车让人们出行更加舒适快捷。公交车搭载了国内首创的数字交通车载智能终端系统，在人工智能、V2X车路协同、大数据分析等科技赋能下，进一步提高了公交通行效率，目前公交车提速超过10%，准点率提升45%左右，比传统公交车节省通行时间20%以上。

9月，长沙发布一系列国内领先的支持应用示范、试运营及无驾驶人测试的相关政策，并发放全国首批智能网联汽车试运营示范通知书和无驾驶人测试通知书，长沙智能网联汽车向“无人驾驶”迈进，再次走在了全国前列。

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智能网联与智慧交通融合发展，长沙在智能网联汽车产业走出“长沙模式”。

在“长沙模式”的背后，是一条步步为营的城市智能化升级之路。

新技术、新产业带来新动能，长沙已在路上。

新赛道

布局“软件业再出发”赢未来

实践证明，关键核心技术要不来、买不来、讨不来，必须牢牢掌握在自己手里。

湘江鲲鹏，就是长沙攻破关键核心技术“卡脖子”瓶颈的一次生动实践。

2019年7月，华为宣布在未来五年内将投资30亿元发展鲲鹏产业生态，聚焦鲲鹏和昇腾处理器、鲲鹏云服务和AI云服务等领域的技术创新。

华为打造鲲鹏生态并引入新合作伙伴的消息，让敢为人先的湖南人看到了发展机遇。

从决定引入鲲鹏到项目落地投产，湖南省委、省政府，长沙市委、市政府打出一套组合拳，仅用8个月时间，就促成了项目落地。

如今，在湘江鲲鹏产业园的生产车间，服务器和PC机两条生产线正在加速运行。截至目前，湘江鲲鹏服务器日产能300台，PC机日产能1000台。按照计划，湘江鲲鹏产品预计2020年产能可达6万台，产值12亿元，到第三年可实现年产设备50万台、产值100亿元。

更重要的是，鲲鹏生态正在长沙加速布局。目前，湖南鲲鹏计算产业技术创新战略联盟已有80余家成员单位，涵盖芯片、存储、硬盘、板卡、整机、操作系统、数据库、中间件及行业应用全产业链。按照计划，湘江鲲鹏3年内将实现除华为芯片和主板外，上下游产业链研发和软硬件本地化配套，打造千亿鲲鹏产业集群。

软硬一体的湖南鲲鹏生态，正是长沙软件产业迅速发展的一个缩影。

软件是新一代信息技术的灵魂，是新一代信息技术和制造业融合的关键。

今年，长沙抢抓产业格局调整的重大机遇，以“软件业再出发”走出了一条换道超车的产业新路。

规划出炉，描绘产业未来新蓝图。长沙出台软件产业三年行动计划，确定“一园五区两山”发展格局，掀起各区域竞相发展的态势。

场景为王，推动软件企业迅速落地。今年，长沙紧扣“场所”和“场景”两个关键，先后发布191个软件应用场景，激发软件产业形成广阔市场。

生态构建，打造软件产业发展“舒适圈”。共建大科城软件产业生态圈，成立长沙市软件和信息技术服务业促进会，引进CSDN总部，产业圈、高校圈、人才圈加速融合。

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上半年，长沙涉软产业营业收入突破600亿元，新增涉软产业企业4000余家，新增从业人员4万余人，引进阿里巴巴、京东云、百度、CSDN、海信等一批国内知名企业，43家企业入选湖南省软件与信息技术服务业企业50强。预计到2022年底，长沙涉软产业收入将突破1500亿元，力争达到2000亿元，企业总数3万家以上。

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昂扬奋进的号角已经吹响，从“制造之城”蝶变为“智造之城”的长沙正乘风破浪，乘势而上。