近日

《长沙市轨道交通6号线东延段

工程环境影响报告书（征求意见稿）》

正在公示

长沙市轨道交通6号线东延段工程

计划于今年10月开工、2024年10月1日通车

长沙地铁6号线将东延4.21公里

新增黄花机场东站

在黄花机场T3航站楼

可与即将开建的长沙磁浮东延线

规划S2线、10号线、渝长厦高铁换乘

与地铁6号线衔接、贯通运营

正在建设中的长沙市轨道交通6号线工程，是《长沙市轨道交通建设规划(2017-2022年)》中规划的骨干线路，西起梅溪湖片区、东至黄花国际机场，计划2022年开通。该线路从谢家桥站至黄花机场西站，全长48.11公里，设有34个车站，其中换乘站共12座，线路东端预留远期延伸至东航站区的条件，线路西端预留远期继续西延伸条件。线路大致呈东西走向，是目前长沙线路最长、站点最多的一条地铁线路；6号线也是长沙目前唯一一条直达机场航站楼的地铁线，对于缓解交通压力，引导城市东西向拓展具有重要意义。

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长沙市轨道交通6号线东延段工程线路将与轨道交通6号线工程衔接，起于6号线工程终点站黄花机场西站，止于黄花机场东站，线路全长4.21公里、全部为地下线，设地下站1座，即黄花机场东站1座车站，同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程，不新建车辆段、停车场、主变电所及控制中心，与6号线共用第二控制中心，利用8号线合平路主变电所供电。该工程投资约31.34亿元，建成后与6号线贯通运营。

加强机场与轨道交通互联互通，

方便大家零距离换乘

该线路通车后，将给大家出行带来啥便利？

据介绍：6号线东延段与6号线工程将长沙岳麓区、高新区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县连接起来，是贯穿长沙西—东方向的径向线路，快速衔接河西副中心、城市主中心、星马片区南部、空港组团和黄花机场，加强城市“一主两次”跨江联系，引导城市东西向拓展，建成后可以快速形成轨道交通网络，分流东西向道路客流的效果或将非常明显，将有助于大大降低地面公交系统的压力、改善长沙主城区的交通紧张的状况。同时，本工程与沿线交通一起构成多层立体公共交通结构，将完善黄花国际机场枢纽交通配套。

据了解，线路走向方面，6号线东延工程西接在建的轨道交通6号线工程黄花机场西站，依次下穿机场连廊、第一和第二跑道、T4飞行区（远期）西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心设黄花机场东站。这也意味着轨道交通6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼黄花机场东站，这将加强黄花机场与轨道交通的互联互通，实现空陆交通无缝衔接、零距离换乘，届时可让大家的出行更便捷、舒适，该线路也将加强骨干线对空港组团和黄花机场的辐射，缓解机场地面交通压力，是长沙轨道交通6号线东西向骨干线路的重要延伸线。

除此之外

还有一个关于地铁的新消息传来

 8月14日，长沙市轨道交通

7号线一期工程（云塘站-五里牌站）

勘察设计项目总体总包标段招标公告发布。

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据暂定计划

该工程今年12月完成初步设计审查

明年1月完成初步设计修改

并协助发包人取得初步设计批复

长沙市轨道交通7号线一期工程

（云塘站-五里牌站）起于云塘站、止于五里牌站，线路全长约17公里，设站16座，均为地下岛式站，其中换乘站9座，平均站间距约为1133米。

具体走向方面，7号线一期工程线路起于韶山路万家丽路路口的云塘站，往南预留延伸条件，沿韶山路向北相继穿越三环线、长株潭城际铁路、京广铁路、桔园立交桥、东塘立交桥，在韶山路上设云塘站、环保大道站（与5号线换乘，且与南三环车辆段接轨）、万芙南路站、汽车南站（与长株潭城际换乘）、红星大市场站（与8号线换乘）、正塘路站、井湾子站（与11号线换乘）、林科大站（与S2线换乘）、铁道学院东站、雨花亭站、砂子塘站（与4号线换乘）、东塘站（与3号线换乘）、城南路站、窑岭站（与6号线换乘），之后线路转入地块，在韶山北路东侧设袁家岭站（与2号线换乘），线路往东转入八一路，在八一路晓园路路口东侧设五里牌站，并预留往东延伸条件。