今年6月28日，长沙地铁3号线、5号线开通运营。 王志伟 摄

4月30日，长沙举行智慧公交315线首发仪式。 黄启晴 摄

交通之于城市，正如血脉之于身体。

高质量的公共交通，将进一步提升市民生活幸福感，增强城市的活力与竞争力。

加快形成以轨道交通为骨干，地面公交为支撑的综合公共交通服务体系，不断提升城市品质和综合承载力。

正如省委常委、市委书记胡衡华在调研长沙城市公共交通工作时强调的一样，长沙不断推动公共交通高质量发展，进一步增强城市的活力与竞争力。

今年以来，长沙市交通运输局全力推进地铁“全面网络化”运营、深入融合公交接驳地铁，以智慧公交建设为统领，全力打造公交都市升级版，提升城市公共交通的安全性、便捷度、舒适性、快捷性和智能化，为广大市民提供安全便捷舒适准点的出行服务。

最新城市公共交通数据分析显示，自长沙地铁3号线、5号线开通运营以来，长沙交通格局发生了明显变化：地铁客运量占比首次超越常规公交车，成为载客量最多的公共交通工具，这也标志着长沙地铁昂首驶入“网络化运营”新时代，成为继北上广深等城市之后，第八位进入全面地铁时代的城市。

调结构 以轨道交通为骨干，常规公交为主体

家住月湖公园附近某小区的王先生在长沙经开区工作，以往上下班都是开车，加上堵车的时间，单程6公里左右的距离通勤时间却要半个小时。今年地铁3号线开通后，一个2元的起步价就能抵达单位附近，即使加上步行的时间，整体用时不会超过20分钟，环保、省钱又省心。

今年6月28日，长沙地铁3号线、5号线开通运营，标志着长沙市轨道交通前两期建设规划实施圆满收官，长沙地铁驶入“全面网络化”运营时代。

乘坐地铁可直达长沙城区六区一县，长沙城区实现“半小时地铁生活圈”，越来越多的市民享受到了地铁带来的“红利”。

数据显示，在长沙地铁3号线、5号线开通运营后的首个月，地铁客运量首次超越常规公交，成为载客量最多的公共交通工具，日均客运量由6月的84.4万人次增加至135.23万人次，总客运量增加了约1660万人次，地铁在公共交通（含地铁和公交）内部分担率达到52.45%。

推动公共交通高质量发展，就是要强化公交优先的地位，努力发展多样化的公交。

大容量轨道交通，就是长沙多样化公共交通中的骨干。

长沙轨道交通建设虽然起步较晚，但却以最快的速度进行着。

2014年才开通第一条地铁的长沙，如今已拥有5条地铁线路，地铁与地铁换乘站已达12座，长沙市轨道交通运营里程超过160公里，车站114座，轨道交通运营里程位居中部第二，在全国排名跃升前列，被业内称为轨道交通建设的“长沙现象”。

五彩地铁网络点亮星城，拉开了城市框架，一条条搏动不息的“城市动脉”，为长沙发展注入蓬勃动力。

如果说轨道交通是城市的大动脉，那么公交线路就是城市的毛细血管。如何将有限的公交资源科学配置，建立高效、集约、紧凑的城市公共交通精明增长模式，考验着政府相关部门的管理水平。

长沙市交通运输局局长胡岳龙表示，近年来，长沙交通运输局坚持按照“填空白、优接驳，进小区、接园区，试定制、疏主干”的思路和原则新增、优化调整公交线网，实现了“小区建到哪里，园区建到哪里，公交就开到哪里”，用公交的开通聚集人气、带动城市的发展。

作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙长期围绕轨道骨干交通，进行全市公共交通线网优化调整公交。目前，全市公交线路与轨道交通的接驳率超过80%，进一步方便市民乘坐公共交通工具出行。

在常规公交线网基础上，长沙还开设了城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士等特色线路，形成了多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。

实现公交优先，优化公交运行环境是关键。长沙通过公交专用道的建设和管理，进一步落实公交路权优先。目前，全市公交专用道共280.64公里，公交专用道设置率30.8%。在时间、空间上设置公交优先信号，在重点路段设置公交专用道电子抓拍，确保了公交专用道“真正专、真正快”。

强吸引 坚持为民初心，提供高品质出行体验

根据数据分析，7月份长沙公共交通出行总量达到9918.42万人（单）次，较6月份增加1877.57万人（单）次，环比增长23.4%。其中，地铁和公交客运量环比日均增加42万人次，约13.5万辆私家车、19.3万人转变出行方式，选择公共交通出行，选择私家车出行比例下降近5%，公共交通出行吸引力显著。

从开车到乘公交，这是不少地铁沿线市民通勤方式的转变。特别是随着公交与地铁接驳越来越紧密，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了众多市民出行的首选方式。

推动公共交通高质量发展，长沙坚持公交为民的初心，不断强化公共交通的吸引力。

长沙公共交通的吸引力，一方面在于其丰富的多层次供给，5条地铁组成的骨干网络，遍布全市的公交线网，加上磁悬浮、城际铁路、网约车、巡游出租车以及共享单车等多种方式，让不同需求的市民有多种选择。

更关键的是，长沙公共交通提供的高品质出行体验，让其成为越来越多市民的首选。

不挤、有空调、人性化、票价较低，即使不开车，在长沙坐公共交通也能体面出行。

从价格上来看，长沙公共交通的票价在全国大多数省会城市中处于中等偏低水平，公交车票价2元，地铁起步价2元并实行“同网同价”。同时，长沙公共交通还有一系列优惠政策，比如65岁以上的老年人、残疾人乘坐公共交通免费，中小学生5折优惠，普通市民刷卡7折优惠，既落实公共交通公益属性，又彰显公共交通惠民担当。

从舒适度上看，长沙从2009年便开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半，噪音小、乘坐舒适、零排放、零污染，新能源公交车成了长沙街头一道亮丽风景。

从个性化上看，长沙地铁、公交车均支持多种支付方式，市民只需下载一个APP，就能通乘公交、地铁，满足不同乘客支付需求，同时还支持微信、支付宝、和包支付等多种支付方式，即使不带现金也能坐上地铁、公交车；长沙地铁全线各站配备母婴室，里面设备齐全，让妈妈哺乳不再尴尬；地铁列车夏季设置的强冷和弱冷车厢，解决了公共交通空调温度这个众口难调的问题，让年轻人、小孩、老人等乘客有了多种选择……

变聪明 打造智慧公交，现代化、信息化提升服务品质

“准点、准时，速度更快，这样的公交车坐着舒服。”坐上长沙智慧公交315线，一辈子与公交车打交道的老交通人老杨感叹不已。

长沙市交通运输局公交处处长张金介绍，作为国内首条智慧公交线路，长沙智慧公交315线搭载了国内首创的数字交通车载智能终端系统，在人工智能、V2X车路协同、大数据分析等科技赋能下，进一步提高了公交通行效率，目前公交车平峰行程时间减少12.9%，高峰行程时间减少11.3%，平峰准点率优化76%，高峰准点率优化50%。

未来，智慧公交将更加普及。

日前，长沙市“头羊计划”数字交通车载智能终端技术改造项目开工，预示着全国最大规模主动式公交优先系统即将落地。按照计划，今年9月底前将完成65条公交线路、2045台公交车智能化改造，三年时间完成全市所有公交线路智慧化改造。

……

推动公共交通高质量发展，长沙坚持创新引领，以现代化、信息化提升公共交通服务品质。

“602路，车辆距离本站还有1站”，在长沙晚报公交站，一块电子站牌正给等候公交车的乘客发出提示。在这里，公交站牌能像地铁那样，显示下一班多久到站。如今，在长沙客流密集的路段和中途站，公交电子站牌与公共交通智能化应用平台互联互通，实时、精准播报公交车到站、离站的信息，方便乘客规划出行线路和时间。

如果你不想在公交站台等待，用手机也一样可以精准获知公交实时信息。通过“长沙公交出行”“我的长沙”以及“高德地图”等手机APP，只需要点一点手机，就能知道附近有哪些公交站点、某路公交车距离某站点还有几站路，并可提供车辆到站自动提醒、公交换乘方案自动计算、IC卡充值点查询等功能。此次，官方还推出了可全程语音控制、语音导航、语音报站的“盲人专用版”，为特殊人群出行提供个性服务。

在乘客看不到的背后，长沙还不断利用互联网、大数据等技术推进智慧公交建设。

目前，长沙已初步建成了长沙市交通综合运行协调与应急指挥中心（TOCC），形成了覆盖公交、出租、地铁、公路、水运、货运物流、“两客一危”、铁路、民航等交通全行业的智能化交通运输监管体系，并与市级各部门实现了数据互联互通，“十四五”期间将着力打造交通出行一体化服务平台（Maas），为广大市民提供更便捷、舒适、幸福的交通出行体验。