长沙新港货物吞吐量节节攀升。 长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄

航运业是经济运行的晴雨表。长沙新港节节攀升的货物吞吐量，见证了长沙在新冠肺炎疫情防控常态化下的强劲发展。5月21日，记者从长沙新港获悉，1-4月，长沙新港件杂散货吞吐量同比增长25%。其中4月件杂散货量达75万吨，创下单月历史新高。

“这个新高即将被刷新，本月港口件杂散货量预计将超80万吨。”湖南长沙新港有限责任公司党委副书记、总经理辛华信心十足。

逆势增长，屡创新高，长沙新港的底气来自两方面。

在疫情全球蔓延的背景下，中国在抗击疫情和恢复生产方面均已走在前列。长沙更是在这次大考中交出了合格答卷。在市委市政府统筹抓好疫情防控和复工复产、“大干一百天实现双过半”竞赛活动的助推下，全市经济向好态势逐步明朗，为城市和企业发展抢占了先机。

另一方面，来自企业自身的转型升级。

受疫情影响，春节期间长沙新港港口及附近锚地停泊了70余艘船舶，大量货物待卸，其中钢材库存量创建港以来历史新高，达16万吨。

2月6日复工以后，由于需求下降，长沙新港仍有大量钢材堆在港口。进入3月，长沙复工复产提速，钢材需求量大增。长沙新港顺势从4月启动钢材销售业务。

“我们既是货物装卸员，又是库存管理员，还是销售业务员。” 辛华说，“港口+商贸”的升级，告别了港口装卸单一、不经商的传统历史，既为钢材企业找到了销路，也满足了长沙项目建设对钢材的需求，还进一步降低了物流、销售等成本。

仅4月份，长沙新港就销售钢材达3600余吨。

创新求变！从逆境中走出来，长沙新港处处体现着“变”字。

抓住“新基建”的机遇，长沙新港与中国移动合作，在港区内建设多个5G基站，深化5G港口场景应用，为港口信息化、智能化提供基础。

发挥湖南首个汽车滚装码头的物流优势，积极对接各大汽车主机厂和物流企业。今年2月全面复工以来，长沙新港滚装码头共吞吐商品车近1万台。

调整思路，抢抓长沙新港（三期）铁路专用线项目建设进度。本月，长沙新港（三期）铁路专用线项目一标段已顺利完工，二标段已进场开展建设，预计2021年建成。届时，这里将实现铁、水联运无缝对接，助力长沙打造国家交通物流中心。

“港口来势向好，我们计划今年港口货物吞吐量突破千万吨，成为第一个千万吨级的中部内河港区。”辛华信心满满地说。