2016年5月6日，一列红白相间的长沙磁浮列车，在轨道上方约8毫米处“起浮”，如轻风一般“贴地飞行”，拉开长沙“空铁联运”交通大格局。到今日，长沙磁浮快线安全试运营4周年。湖南磁浮公司公布数据照片，4年间长沙磁浮快线安全运营1461天，累计开行204511列次，运营总里程380.04万列公里，运行图兑现率99.96%，列车正点率99.91%，最高客流达到16227乘次。

2016年5月6日，飞驰的磁浮列车经过长沙黄花国际机场。长沙晚报全媒体记者 石祯专 王志伟 摄

长沙磁浮快线连接京广、沪昆高铁“金十字”交叉点的长沙火车南站与黄花国际机场，全长18.55公里，设车站3座，被誉为“空铁联运的超级枢纽”。作为我国首条拥有完全自主知识产权的磁浮商业运营示范项目，其开通试运营，标志着中国磁浮技术从实验室正式迈入商业应用。

2016年7月23日上午，长沙火车南站，我国首条投入试运营的中低速磁浮线长沙磁浮快线上，磁浮列车驶出站台。 长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄

湖南磁浮公司相关负责人介绍，自开通载客以来，为了进一步提升“空铁联运”效率，长沙磁浮快线先后多次编制运行图，进一步延长运营时间，缩短行车间隔；上线ATO列车，缩短单程运行时间；启用磁浮城市航站楼，乘客可以在高铁站提前办理值机及行李托运；还完成了磁浮机场站夜景亮化升级改造，实现站内扫码支付功能等。

4年间，长沙磁浮快线先后荣获“首届湖南省科技创新奖”“湖南省科技进步一等奖”“中国土木工程詹天佑奖”“国家优质工程金奖”等荣誉称号；亮相B20峰会、国际磁浮大会、国家博物馆“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”等重要场合，在国际国内舞台点亮“湖南智造”品牌；累计接待30多个国家、50多个城市考察调研，并创新打造了磁浮科技体验营等活动。

在科技创新方面，中国首列商用磁浮2.0版列车近日在长沙磁浮快线跑出了160.7公里/小时的速度，成功完成磁浮2.0版列车的最高设计速度验证，标志着中国自主磁浮技术在中速领域的攻关取得重大成功，下一步可以直接应用于中等距离的市域铁路及城际铁路项目，也进一步巩固了我国在中低速磁浮领域的世界领先地位，为实现“交通强国”作出湖南贡献。

新旧对比照，寻磁浮记忆

今日，湖南磁浮公司公布一组长沙磁浮快线新旧对比照。同样的地方，别样的风景，通过一组组新旧拼接照片，连起时空的记忆。

地点：磁浮㮾梨站。当年（左）：外墙装饰施工；现在（右）：站牌高挂，列车进站

地点：车辆段绿化景观。当年（左）：景观带完成场地平整；现在（右）：线上磁浮红，线下好风光

地点：磁浮公司办公楼。现在（左）：朝气蓬勃，旗帜飘扬；当年（右）：架管林立，抢抓开通

地点：磁浮列车车厢。当年（左）：铺满沙袋开展加载试验；现在（右）：满载乘客的磁浮列车在“空铁”间运行

地点：磁浮㮾梨站。当年（左）：站房装修施工；现在（右）：站务员在车站回答乘客问询

地点：车辆段检修库。当年（左）：环氧自流平施工；现在（右）：磁浮列车回库检修

地点：劳动东路与川河路交叉处。当年（左）：线路首片预制简支梁架设；现在（右）：线下成荫，磁浮列车静静穿梭