4月29日，三一的起重机设备搭乘中欧班列（长沙）前往中亚。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄

4月29日12时，随着机车的一声长鸣，由三一汽车起重机械有限公司制造的总货值150万美元的起重机设备，搭乘中欧班列（长沙）启程前往中亚。这是今年开行的第108列，也是今年湖南省第10趟制造业专列，中欧班列（长沙）已成为“一带一路”的靓丽名片。

受疫情影响，国际客运航线全面停飞、公路受阻、水运停滞、口岸不畅，而中欧班列（长沙）物流成本比较稳定，运输时间稳定，物流优势非常明显，成为企业复工复产首选的物流方式。

“以前海运需要40天，而现在受疫情影响，海运不确定性、不可控因素加大，面临无法靠岸等问题。而中欧班列只需要半个月，还避免了产品被海水腐蚀的风险。”三一物流副总经理雷勇告诉记者，以往大型起重货物基本上都是走海运，这次第一时间想到了中欧班列。

而关键时刻，中欧班列（长沙）保持“天班”稳定开行，给企业吃下一颗定心丸，成为国际物流通道主轴，有力保障了国际供应链的顺畅。

为帮助企业解决国际物流问题，疫情发生以来，市政府物流口岸办带领星沙海关、中南国际陆港深度走访对接本地企业，为中联重科、三一重工、澳优乳业、楚天科技、泰松肠衣等重点企业一对一制定专项物流解决方案，走出了一条中欧班列（长沙）与制造业深度融合发展之路。

“在中南陆港公司的帮助下，我们根据铁路运输重心不能太高的特点，重新对产品的重量、形状制定方案，在2月份通过中欧班列试运输了一部分产品之后，就决定进行专列运输，以后能走中欧班列就走中欧班列。”雷勇说。

招商局集团旗下中国外运华南区域控股的湖南中南国际陆港有限公司总经理叶红宾介绍，中欧班列（长沙）定制化专列，提升了货物价值，丰富了货源种类，强化了大宗货源保障，将湖南制造的产品及时销往欧洲市场，增强了我省制造业的海外竞争力。

“为稳定外贸外资基本盘，中欧班列（长沙）开行了中联、三一、吉利等10趟制造业专列，与制造业实现深度融合。下一步我们将加大力度，保障国际物流通道的顺畅，助力湖南制造业企业融入‘一带一路’建设，走向世界。”市政府物流口岸办党组书记、主任杨莉表示。

2月24日，海关总署出台十条措施助力中欧班列发展，提出支持建设中欧班列集结中心。

“这对长沙乃至湖南来说，是一次前所未有的重大机遇，也是一次巨大的挑战。”杨莉表示，疫情期间，中欧班列（长沙）的突出表现得到了社会各界的关注。下一步，长沙将叠加国家陆港型物流枢纽的战略平台，围绕“通道+园区+产业”发展路径，做大做强中欧班列（长沙），建设中欧班列集结中心。