中车株洲电力机车有限公司与湖南省磁浮技术研究中心联合研制的磁浮2.0版列车。长沙晚报通讯员 梁潇 钟虞全 李铁 摄影报道

4月28日0时8分，在长沙磁浮快线线路上，中国首列商用磁浮2.0版列车跑出了160.7公里/小时的速度，较磁浮1.0版列车最高运行速度提升了60%，成功完成磁浮2.0版列车的最高设计速度验证，标志着世界首个速度160公里/小时的中速磁浮交通系统技术攻关在长沙获得成功。

这列磁浮2.0版列车由中车株洲电力机车有限公司与湖南省磁浮技术研究中心联合研制，将成为“湖南创造”的又一张新名片。

“一分部署，九分落实！”2016年7月，为进一步提升我国中低速磁浮的科技水平与商业生命力，湖南省委、省政府作出战略部署，启动“中速磁浮交通系统”重大科技攻关。当时该项工作在世界范围内无成功经验参考，属于“无人区”。

攻关组以“全系统”“全商用”为高起点，集合了全国20余家技术顶尖的磁浮单位，分24个子课题、6大子系统开展集智攻关。其中，提速测试属于全部攻关工作中最关键的“收官”部分。

记者了解到， 此次提速测试工作历时10个月，先后攻克了中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等一系列重大技术难题。

该项工作由湖南省磁浮技术研究中心和湖南磁浮交通发展股份有限公司牵头组织，联合中车株机、国防科技大学、同济大学国家磁浮中心、中铁二院、湖南省交通设计院、西南交通大学、长沙理工大学等单位共同开展。

据湖南省磁浮技术研究中心相关负责人介绍，磁浮2.0版列车按照商业运营标准生产制造，并在商业运营线上进行试验验证，实测最高速度已突破设计水平，车辆运行各项舒适度指标均满足规范要求，充分表明中速磁浮交通系统已完全具备工程化应用条件。

测试的成功，意味着时速160公里/小时的磁浮2.0版列车，下一步可以直接应用于中等距离的市域铁路及城际铁路项目，也将进一步巩固我国在中低速磁浮领域的世界领先地位，为实现“交通强国”作出湖南贡献。