项目建成后的效果图。资料图片

12月30日，长沙新港（三期）铁路专用线项目正式破土动工。项目预计2021年建成，届时将实现铁水无缝对接，助力长沙打造国家交通物流中心。

长沙新港（三期）铁路专用线项目是我省规划的两条疏港铁路之一，位于长沙市开福区金霞经济开发区内，连接京广铁路长沙北站和长沙港霞凝港区。线路全长4.48公里，铺轨里程约7.7公里，按Ⅳ级铁路等级建设，总投资约5.1亿元，预计2021年建成，主要承运集装箱、钢材、商品车、粮食、矿石等货物，近期铁路年货运量225万吨，远期铁路年货运量为418万吨。

该项目是国家发展改革委“铁路专用线重点建设项目”，也是长沙市建设首批国家物流枢纽的依托项目，已入选国家《“十三五”港口集疏运系统建设方案》及《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》项目库，是满足长沙扩大深度开放，增强物流枢纽吸引力的需要。该项目对增强产业区域经济影响力、提高产业集聚水平、扩大产业辐射区域，实现集约化运输、补充完善地区综合运输网络布局，助力长沙建成国家交通物流中心具有重要意义。

据介绍，项目建成后，将助力长沙新港跨入吞吐“千万”吨级港口，将实现铁路、水路运输的货物在长沙新港无缝中转，打通长沙铁水联运“最后一公里”，彻底解决港口快速、大能力运输问题。项目可充分发挥铁水联运的功能和效益，助推长沙新港打造铁、水、公多式联运，配套齐全的现代化港口，成为临港经济的重要支柱。

2019年，长沙新港预计完成港口货物吞吐量 960万吨，完成年度预算指标（900万吨）的106.7%，相比2018年（809万吨）增长18.67%，其中集装箱吞吐量16.5万标箱，件杂散货预计吞吐量630万吨，均创历史新高。（吴鑫矾 袁文辉 洪琳）