10年前的今天，2009年12月26日，武广高铁开通运营，掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代。2014年京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交会，长沙高铁从“一”字形发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。如今，从长沙坐上高铁出发可直达全国20余个省会（首府）城市或直辖市，而随着渝长厦高铁建设的推进，长沙的高铁网络将由“十”字形发展为“米”字形，未来将进一步加快长沙与全国各地人流、物流、资金流的往来。

回忆 高铁改变人们对火车的认知

“武广高铁开通当日，车厢内几乎坐满了人。”有幸乘坐武广高铁开通首日G6025次列车从长沙前往广州北的肖瑞柏说，对绝大多数乘客来说，那是头一次坐上动车组列车，无论是候车环境还是乘车舒适度，武广高铁带给人的都是震撼，改变了人们对火车长期以来的认知。

“列车从长沙南驶出后，车厢电子屏上的列车速度不断刷新，当时速超过300公里时，车内乘客都情不自禁地鼓起了掌。”肖瑞柏说，当时有报道比喻武广高铁列车如同拿掉翅膀的飞机，但让人惊喜的是，坐在车厢内却感受不到这种速度带来的推力，只有当看到窗外景色一闪而过时，才确定列车在快速前行，与以往乘坐普铁的感觉相差很大。

“长沙、武汉、广州三地同时首发和谐号动车组，上千名旅客通过长沙火车南站首发，用时2小时27分到广州。据统计，首发当日全线发送旅客3万多人次，上座率近80%。”作为武广高铁建设全程见证、开通首日全程体验的媒体之一，《长沙晚报》在武广高铁开通次日刊发了详细报道，并联合《羊城晚报》《武汉晚报》对高铁沿线站点体验、乘客感言、候车提醒等进行了全方位报道。

除了数年的动态跟踪报道外，长沙晚报还提前策划，选派多名记者在武广高铁开通前一个月上路，从武汉南下到咸宁、赤壁，再到湖南境内的岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山东、衡阳、耒阳、郴州，然后进入广东境内的韶关、清远、花都、番禺，历时20天，全程2000多公里，对武广高铁每一个车站和城市进行采访报道，成为全国走完武广高铁全程的第一家媒体。

数据 武广高铁10年发送旅客逾5亿人次

10年来，铁路部门根据旅客出行规律，编制了日常、周末和高峰期等运行图，以适应不同时期旅客乘车需求。10年间，武广高铁共开行50多万趟动车组，安全行驶5亿多公里，最短发车间隔仅5分钟；总运客量逾5亿人次，日均运客超过15万人次，单日运客最高纪录不断刷新，今年10月1日更是突破27万人次。目前，武广高铁贯通南北，与10多条已建成高铁连接。

武广高铁的开通极大地解放了既有京广铁路的货运能力。据统计，武广高铁开通10年间，京广线南段增运货物6亿多吨。

2014年10月30日，两列满载瓷器、茶叶、机械配件等湖南特色产品的国际货运班列，从长沙霞凝铁路口岸鸣笛启程，经由京广铁路等国内干线出国，分别驶向德国杜伊斯堡和乌兹别克斯坦塔什干。从这天开始，标志着湖南从欧洲进出口货物单纯依赖海运的历史结束，湖南货物乘火车走进了“新丝绸之路经济带”沿线各国。

如今，中欧班列（长沙）已开通10余条欧亚城市线路，途经15个国家。机械产品、汽车配件、瓷器、茶叶等“湘品”搭乘中欧班列驶向欧亚地区；俄罗斯木材、德国汽车配件、巴黎高档服饰也随着中欧班列来到长沙。

因为京广铁路干线运能日益充足，湖南株洲和怀化也相继开通中欧班列。湖南各城市开行中欧班列日趋常态，目前基本实现每天一趟。

武广高铁还引发了新一轮的投资热潮。一连串带“新”的名字，依高铁而建，因高铁而旺。在长沙，一个以长沙南站为坐标的高铁会展新城片区建设正在加速推进，未来将成为城市新的增长极。

发展 高铁给长沙带来发展红利

十年来，湖南铁路建设成就满满。

2009年12月26日，武广高铁开通运营；2012年12月26日，京广高铁开通运营；2013年12月26日，衡柳铁路开通运营；2014年12月16日，沪昆高铁湖南段全面开通；2014年12月26日，“毛泽东号”机车开进长沙；2016年12月26日，长株潭城际铁路开通运营；2017年9月21日，石长线动车全线开通；2017年12月26日，长株潭城际西延线开通运营；2018年12月26日，怀邵衡铁路开通运营；2019年12月26日，黔张常铁路开通运营……

特别是2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交叉成“十”字形，使长沙一跃成为我国中部最重要的高铁黄金枢纽城市。同时，高铁网络的扩大也推动着长沙高铁及其他交通配套设施的建设。如今，长沙火车南站已开启“双广场”模式，加上完善的现代化设备设施与人文服务的高度融合，成为全国重要的高铁枢纽之一。

更重要的是，高铁改变了长沙在中国经济版图的位置。长沙成功将高铁优势转化为经济优势，不断扩大长沙开放度，增强长沙吸引力，实现了长沙与全国各地人流、物流、资金流、信息流的加速流动，一批世界500强、中国500强总部纷纷落户长沙。（吴鑫矾 曾勇）