家长和孩子们第一次试乘长沙制造的有轨电车，都感到非常兴奋。

↑8月23日，“一家老小看智能制造”第三站活动举行，孩子们在家长的陪同下走进中联重科和中国通号，实地体验两家企业尖端科技的实力和智能制造的魅力。

中联重科的展馆里，展示了部分核心产品的微型模型，孩子们通过电脑进行了解。

你了解中国工程机械的发展历程吗？你知道中联重科有哪些全球领先的高端装备吗？长沙的有轨电车长得是什么样子？地铁、城铁、有轨电车之间的区别又在哪里？8月23日，由市工信局和长沙晚报联合举办的“一家老小看智能制造”暑期体验及征文举行第三站活动。在家长的陪同下，孩子们走进中联重科和中国通号，实地体验两家企业尖端科技的实力和智能制造的魅力。

中联重科

“大观园”里看聪明的工程机械

几十米长的水泥泵车为什么不会将混凝土喷洒得四处都有？3200吨核电吊装用履带式起重机为何能一次性成功吊装500多吨重的穹顶？这些关于工程机械的问题，孩子们在此次走进中联重科工程机械馆的参观中找到了答案。

展馆入口处，3米来高立柱上多媒体声、光、电组成的“时光之眼”，让家长和孩子们开启了解世界、中国工程机械发展史以及中联重科创业发展历程的探访之旅。

从世界上第一台蒸汽起重机、第一台液压挖掘机，到中国第一台混凝土搅拌机、第一代压路机、第一代缆索式起重机……各种珍贵的历史资料和部分产品模型，生动展现了工程机械技术的演进，为孩子们提供了一个近距离了解工程机械制造的“大观园”。

挖土方、搅拌水泥、吊起重物……面对各种工程机械，孩子们以往傻傻分不清。而展馆里展示的部分中联重科核心产品的微型模型，则让参观的孩子知道了塔机、挖掘机、履带吊等各种“大块头”到底叫什么名字，在哪些作业场景下显示过威力。

“工程机械总是给人不聪明、有蛮力的感觉。这次参观，我发现它们其实很‘聪明’。”参观者彭典说。孩子所说的“聪明”，是指中联重科4.0工程机械实现的自诊断、自调整和自适应能力。讲解员点开中联重科物联网工业云平台介绍，系统在对各种产品线上数据进行收集、分析。而智能化生产的4.0工程机械，深度融合传感、互联等现代技术，实现了产品智能化和“互联物联”，如同给机械设备安装了“大脑”，让产品能够感知外部信息，实现主动思考。像前面提到的履带式起重机上，安装有100多个嵌入式传感器，能够实时、自动地诊断设备的工作状态。而水泥泵车能将混凝土准确注入坑洞，则是因为设备上有四个压力传感器自动感知臂架振动状态，由控制器计算振动幅度，让臂架振幅降低70%。

中国通号

坐上舒适的长沙造有轨电车

在长沙， 汽车坐过了，地铁坐过了，城铁坐过了，有轨电车你坐过吗？在中国通号长沙产业园，孩子们第一次试乘了长沙制造的有轨电车，体验非常不一般。

一辆有轨电车能够安全平稳地行驶，离不开每个部件。中国通号参观路线第一站便是占据核心地位的转向架车间。走进车间，孩子们发现这里智能设备比人还要多，它们加在一起能组成一个小型的机械展。IGM焊接机器人、激光切割机、等离子切割机、去毛刺机、矫平机、折弯机、龙门铣边机……一台台“黑科技”装备都有自己专属的“魔法”，能“变”出有轨电车所需的各类零件。记者了解到，从第一道环节下料开始，有轨电车就全部采用智能化数控设备。整个生产流程下来，数控化占比逾85%。

“车体车间主要负责有轨电车车体零部件焊接、侧墙焊接、端墙焊接、顶架焊接、底架焊接以及车体总成焊接等工序。”在车体车间，讲解员强调了IGM焊接机器人的重要性，“目前焊接机器人的焊接误差控制在0.5毫米以内，比头发丝还细，它不仅焊接速度快，且稳定性高，焊接质量也更好。”经过一道道复杂的焊接工序之后，一个个部件焊接在一起，神奇般地变成了一节有轨电车车体。

相比车间的参观，孩子们对乘坐有轨电车的兴趣更为浓厚。看见试验线上的有轨电车，孩子们迫不及待地小跑过去。据介绍，孩子们试乘的是为甘肃省天水市量身打造的五模块100%低地板有轨电车，车辆设计采用了“龙奔腾”、大地湾陶罐文化、伏羲龙纹等元素，尽显天水厚重的历史文化底蕴。

“宽敞”和“稳”是孩子们乘坐有轨电车的最大感受。一位8岁小朋友的妈妈告诉记者：“刚开始，我还担心运行途中小朋友跑来跑去会摔着，没想到开得这么稳，看来我的担心有点多余。”记者看到，这种大运量、低成本、节能环保的有轨电车，长32.6米、宽2.65米，可以双向行驶，座椅数58个，最大载客量达372人，最高运行速度为70公里/小时。

据介绍，长沙制造的100%低地板有轨电车可以在城市道路中与各类车辆并行，能十分有效地缓解城市公共出行压力，为市民提供更丰富的交通选择及更便捷的服务。

声音

童眼看制造

周睿霖(14岁)：我被长沙的智能制造惊到了！中联重科工程机械馆的讲解员介绍说，一个成年人站在ZCC3200NP履带吊前，只有其履带轮的三分之一高。这意味着，这个大设备的轮子，就有5米多高，相当于两层楼的高度。脑补我站在这个机械设备跟前的画面，人类显得多么渺小，而创造、制造出这个机械设备的工程师，又是多么的伟大。

工程师告诉我们，这款机械的最大起重量为3200吨，它在吊装福清核电站“华龙一号”穹顶时，不仅能将超过500吨的穹顶吊起来，还能丝毫不差地将穹顶与反应堆顶成功吻合，不愧为“国之重器”。我为长沙制造的神器而骄傲。

方沐言（8岁）：之前妈妈带我去香港玩，坐过有轨电车，但是长沙制造的有轨电车有点不一样。它们有自己的特色，很宽敞，开起来也很稳。最神奇的是，那么多的小部件竟然组成了那么大的有轨电车，像变魔术一样！我很好奇，什么时候在长沙能坐上这样的有轨电车，那样很多人就不用挤公交了。我很期待！

苏子峪（14岁）：这是一趟了解企业发展、接触工业生产的发现之旅。在我的想像中，工厂是焊花电光四射，工人们赤膊上阵，空气中充满焦糊的味道。参观过程中的发现刷新了自己的见闻：中国通号的厂房里，机械臂担当了主要的焊接工作，工人们不需要肩扛手搬厚重的钢板，只需要监测自动生产线的运行数据。现代化的工厂在解放人！

中联重科塔机智能工厂里，分布着100多台工业机器人，平均每110分钟下线一台塔机。看到这样的生产场面，仿佛在看科幻电影一般。

唐祺悦（11岁）：在参观完中联重科和中国通号后，颠覆了我对工业制造的认识。以前说到车间和工厂，我觉得都是脏兮兮的，到处是油污、垃圾，就连工人叔叔的衣服和脸都是脏的。但是参观完之后，我发现完全不是这个样子，工厂里面东西很整齐，地面也很干净，工人叔叔的衣服都非常干净。

中国通号的有轨电车很不错，还有中联重科的科技馆很厉害，讲解员姐姐给我们看的宣传片很震撼。还有那些大型的机器，在地震中做出了那么大的贡献，我觉得很了不起。（刘琼萍 周辉霞 周景婷 王志伟）