望城区路政执法局建立了常态化联合治超的执法体制。

当前，由望城区交通、公安交警等部门执法人员共180余人组成常年执法队伍，联合执法，对超限超载车实行24小时无间断巡查执法，形成强大的治超合力。

红网时刻长沙3月21日讯（通讯员 尹成洺）“以前凭眼睛看、感觉查，就像大海捞针。现在通过系统上的数据，就能准确判断车辆是否超载了。”近日，记者在六合围超限检测点的监控室内见到，数名工作人员正盯着不停车检测系统，仔细查看每一辆货运车辆的通过数据，并及时通知超载车辆驾驶员到指定地点卸载、接受处理。

近年来，“望城蓝”明显增多，空气质量得到有效提升。打赢蓝天保卫战，这背后离不开社会各方的努力，也同样有管理方法、工作机制上的创新手段。在政府主导、交通牵头、部门联合、乡镇共管的工作机制下，望城区路政执法局建立了常态化联合治超的执法体制，推动治超执法模式日益合理、执法职能更加科学、执法行为更加规范，治超工作取得明显成效，获得了国家交通部、省交通局等领导的高度肯定。

2019年3月，湖南省交通厅党组书记、厅长周海兵到望城区调研治超工作时表示，望城治超工作取得了阶段性成效，要继续坚持路警联合执法，持续加大执法力度，积极探索科技治超新模式，不断提升执法监管调度力度和治超信息化水平，努力将科技治超的“望城模式”推向全国。

不断完善的常态化联合治超执法体制

“以前经常有装得满满的大货车从路上经过，路面被压得坑坑洼洼的不说，还有不少砂石洒落地面。即使不开窗，家里也是一层灰。”家住靖港镇的徐先生告诉记者，现在，很少看到超载的货车了，路况也比以前好多了，安全又舒适，家里的灰尘也少了。

位于长沙、岳阳、益阳三市交界地带的望城区，有着其独特的地理位置和强大的交通物流体系。辖区内，京港澳高速复线、319国道、金洲大道与雷锋大道、黄桥大道、芙蓉北大道等国、省、市干道纵横交错，为治超工作带来了巨大的压力。

如何有效推进治超工作？一直是望城亟待解决的老大难问题。经过区委、区政府的多次研究部署，2010年，望城区成立了由区长任领导小组组长，分管交通的副区长为副组长兼办公室主任的专门治超领导小组，确定了“政府主导、交通牵头、部门联动、乡镇共管”的治超工作机制，各乡镇街道也均成立了治超工作领导小组，责任明确到人。治超工作也形成了横向到边、纵向到底、城乡全覆盖的网格化体系。

“我们从政策上、机制上、经费上全力保障治超工作运行，各治超成员单位按照分工，认真履职，相互配合，形成了各方联动、齐抓共管、运转高效的工作机制。”望城区路政执法局局长周智斌表示，仅2018年，望城区治超工作经费投入就有2000万元左右。预算资金的足额到位，有力地保障治超队员经费、车辆管理站、检测站建设经费的足额使用。

整合执法力量 提升执法效率

“超载和超限的执法主体不同，适用的法律也不一样，这就对治超工作提出了新的要求。”周智斌介绍到，为了更好地开展工作、加大执法力度，望城创建路警联合治超管理新机制，在全省区县中率先成立交警治超中队，主要负责超限超载执法工作。

去年4月，湖南省交通运输厅路政管理处、长沙市公路管理局发现S61长张高速上，有货车超限超载现象，于是迅速调集望城区治超队伍突击支援，与高速交警、路政联合开展治超执法行动。经过16个小时的连续奋战，望城区治超办共出动治超队员50余人，查处超限超载车辆20台次，卸载货物717.59吨，有效维护了路产、路权，营造了安全有序的交通运输环境。

当前，由望城区交通、公安交警等部门执法人员共180余人组成常年执法队伍，联合执法，在辖区内高速公路、国省道干线公路，对超限超载车实行24小时无间断巡查执法，形成强大的治超合力。其中，公安交警有正式干警6名、辅警26名，他们与六合围超限检测点联合办公，与路政队员一起进行路面巡查执法。这些人员都由治超办统一管理考核、统一发放待遇，集中行动随时服从安排调度。同时，治超中队的交警绩效奖金等不再与原单位挂钩，而是与治超办路政员实行同岗同酬（䃼贴）同考核，实行“一套办法管理”的模式。

在常态化联合治超执法体制的工作模式下，望城区超限超载率一直稳控在0.3%以下，治超工作亮点频出，在源头治超、流动治超、科技治超等方面成效凸显，超限超载现象得到有效遏制，辖区公路变得更加畅通、安全、舒适、美丽，渣土扬尘也日益减少。（田甜）