长沙晚报讯（记者 陈焕明 见习记者 蒋文璇）长沙地铁5号线盾构施工过程中需近距离穿越西湖楼地段，区间隧道与西湖楼酒楼的房屋桩基最小净距仅约1米，加之该段地质条件复杂、管线密集，成为5号线全线盾构施工“头号风险源”。昨日，随着盾构机盾尾拖出，长沙地铁5号线马栏山站至月湖公园北站区间右线盾构机安全穿越西湖楼地段，为5号线一期工程实现整体工期目标奠定了坚实基础。

　　记者了解到，马—月区间线路沿万家丽北路敷设，南起马栏山站，北至月湖公园北站，区间全长867米，其需近距离下穿西湖楼，侧穿月湖兰庭小区，下穿输水管道、万家丽高架桥桩等，地面环境复杂、车流量大。

　　中建隧道盾构分公司相关负责人介绍，西湖楼地段之所以成为5号线盾构施工的最大风险源，是因为要攻克诸多难题。一是施工风险大，须全程侧穿万家丽北路及万家丽高架桥桩，并且区间始发即下穿西湖楼酒楼，下穿段长达95米，区间隧道与房屋桩基最小净距仅约1米；二是施工地段地质条件差，该段多为淤泥质粉质黏土、卵石层，地层软弱透水，稳定性极差；三是施工环境复杂，周围建筑群林立，地下管线密集，交叠穿越多。

　　为了攻克这些难题，项目部多次邀请业界专家召开下穿西湖楼地段方案研讨会，优化施工方案，确保了盾构机安全、顺利、快速下穿西湖楼。

　　目前，5号线一期工程全线18个车站中，已有14个站点完成车站主体结构工程，4个站点正在进行主体结构施工；7个区间双向贯通，5个区间单线贯通。预计5号线一期工程7月开始正线铺轨。