制图/王斌

　　长沙晚报首席记者 吴鑫矾

　　长沙西至株洲南最快70分钟，至湘潭最快64分钟。本月底，长株潭城际铁路全线开通运营后，长株、长潭间的运行时间基本控制在90分钟以内，三地间的联系将更加紧密。昨日，湖南城际铁路公司召开长株潭城际铁路全线开通运营暨运行图调整通气会议。长株潭城际铁路西线将于本月26日开通，至此长株潭城际铁路全线开通运营。

　　运营车站增加到23个

　　长株潭城际铁路西线全长约22公里，新设车站7个，即开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西，将于12月26日正式开通运营。目前，票价暂未公布。

　　长株潭城际铁路是湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目，也是首个开工建设的项目。长株潭城际铁路作为连接三市的客运专线，以城际客流为主、兼顾城市客流。其中，长株潭城际铁路长沙站以南段于2016年12月26日开通。

　　长株潭城际铁路西线开通运营后，标志着长株潭城际铁路全线开通运营。届时，长株潭城际铁路全线运营里程由目前约82公里增加到105公里，运营车站则由目前的16个站增加到23个站（株洲站城际场未开通）。

　　长株潭城际铁路全线开通运营后，长沙地区的始发终到站由长沙站调整为长沙西站，调整后每日分别由长沙西至株洲南、湘潭间往返开行城际列车。

　　同时，湖南城际铁路公司新购3列用于长株潭城际铁路运营的CRH6F型动车组已于11月下旬陆续交付到位，12月26日长株潭城际铁路全线开通后，投入运营的车底由目前的5组增加到8组。

　　8成列车停靠12到13个站

　　统计数据显示，截至今年12月10日，长株潭城际铁路共发送旅客300余万人次，日均8700余人次。特别是周末的客流高峰期，日均客流达1万人次以上。目前，从长沙至株洲、湘潭的城际列车基本每小时发一趟车，三地单程列车每日均在14趟以上，从早上7时至晚上10时，给旅客提供了多样化的出行方式。

　　“长株潭城际铁路全线开通运营后，列车开行对数将增加。”湖南城际铁路公司相关负责人说，调整后的运行图仍采用基本图（节假日、8组车底）和日常图（7组车底、1组备用），其中日常图开行对数由目前的29对增加到34对，增长17.24%；基本图由35对增加到39对，增长11.43%。

　　目前，长株、长潭间的运行时间基本控制在60分钟以内。由于运营里程的延长，为确保长株间、长潭间旅行时间控制在一个相对合理的范围，本次列车开行方案依然沿用了错站停的开行方式。

　　本次调整后，长株、长潭间的运行时间基本控制在90分钟以内，平均80分钟左右。其中，长沙西-株洲南全程最长92分钟（90、91、92分钟各一趟），最短70分钟（长株收班车39分钟），平均83.28分钟；长沙西-湘潭最长91分钟（90、91分钟各一趟），最短64分钟（长潭收班车41分钟），平均78.92分钟。

　　记者发现，本次调图对停站进行了局部微调，停站安排继续保证大站，适当加强小站。但大站并非每趟必停，小站则适当增加停靠密度，更加灵活方便地满足旅客需要。

　　湖南城际铁路公司相关负责人介绍，根据南线客流实际和西线预测，南线仍以先锋、板塘、大丰、田心东为大站，同时增加香樟路为大站；西线暂以开福寺和谷山为大站。调整后在单程19站中，每趟最少停靠8站，最多停靠14站，停靠12到13站的趟次达到80%左右。

　　首班车提前，方便三地通勤

　　由于线路延长且长沙西站改为始发终到，此次调图提前了长株潭城际列车首班车的发车时间，对尾班车也进行了微调。其中，长沙西、株洲南的首班车调整为6:30左右，日常图湘潭站的首班车仍维持在7:00左右，尾班均继续保持在22:30左右，以适应线路加长、三市之间通勤及与地铁公交换乘需要。

　　记者从公布的长株潭城际铁路动车时刻表发现，运行图调整后，长沙西站至株洲南站最早为C7804/1次，6时40分长沙西站出发，7时50分抵达株洲南站；最晚为C7876/3次，21时30分长沙西站出发，22时44分抵达株洲南站。株洲南站至长沙西站最早为C7802/3次，6时30分株洲南站出发，7时55分抵达长沙西站；最晚为C7878次，22时15分株洲南站出发，22时54分抵达长沙站。

　　长沙西站至湘潭站最早为C6904/1次，6时30分长沙西站出发，7时34分抵达湘潭站；最晚为C6976/3次（备），21时05分长沙西站出发，22时16分抵达湘潭站。湘潭站至长沙西站最早为C6902/3次（备），6时30分湘潭站出发，7时36分抵达长沙西站；最晚为C6978次，21时50分湘潭站出发，22时31分抵达长沙站。

　　随着长株潭城际铁路全线开通运营的临近，城铁与公路客运、地铁等交通工具的接驳换乘也更加完善。近日，城铁先锋站西广场、芙蓉南站站前广场已建成开放，市民通过其他交通工具换乘城铁更加方便。而全线运营后，在城铁开福寺站，长沙地铁1号线将与长株潭城际铁路交叉，旅客将可在此享受零距离换乘的便捷。

　　相关新闻

　　常益长高铁获批复设计时速350公里

　　长沙至常德将只需半小时

　　长沙晚报讯（记者 吴鑫矾）昨日，记者从省发改委获悉：12月18日，国家发改委正式批复新建常德经益阳至长沙铁路项目可行性研究报告，这意味着常益长高铁项目前期工作取得重大突破性进展，迈出关键的一大步。未来，长沙至常德将只需半个小时左右。常益长高铁还将与长株潭城际铁路对接，届时长沙、株洲、湘潭、益阳、常德五个市州的往来将更加密切。

　　新建常益长铁路起自常德市常德站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡至长沙市，引入长株潭城际铁路长沙西站，正线全长156.82公里，设站5座；另建设本线与长株潭城际铁路联络线约5.97公里，同步建设黄金动车运用所。

　　项目等级为高速铁路，正线为双线，设计速度目标值为350公里/小时，电力牵引，自动控制，规划远景年输送能力为单向3000万人/年。项目总投资277.27亿元，由中国铁路总公司和湖南省人民政府共同筹资建设，共同承担项目运营管理。该项目的建设对深入实施长江经济带发展战略、加快完善高速铁路通道、优化国家和湖南省高速铁路网络结构、拓宽湖南省对外联系通道、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。

　　国家发改委要求，下一步要结合城市规划，优化铁路枢纽布局，强化与其他对外交通方式、城市公共交通的无缝衔接；有序推进铁路客站及周边用地综合开发，提高项目综合效益；统筹做好项目与在建的黔张常铁路及相关路网衔接，更好发挥通道效益。