3月6日，在长沙城北湘江之上，最后一方混凝土被吊至138.3米的空中，长益复线至兴联路大通道项目（简称“兴联路大通道”）跨湘江主桥50号主墩上横梁顺利完成浇筑，这标志着项目首个主塔顺利合龙。项目正在全面推进主桥钢梁架设及主塔施工，预计今年6月主塔封顶，10月底实现全桥合龙，力争年内具备通车条件。

3月6日，长沙兴联路大通道项目跨湘江主桥50号主墩上横梁完成浇筑，标志着项目主桥首个主塔顺利合龙。 均为长沙晚报全媒体记者王志伟 摄

兴联路大通道项目跨望城区和开福区，起于银杉路以西，止于京广铁路桥西，路线全长5.475公里，其中主线桥全长4.96公里，跨湘江主桥为双塔斜拉桥，主桥为双向八车道，是湖南省单体最大的市政桥梁项目。该项目由长沙交投建设管理、中交一公局集团承建，横跨“两区一江”，跨湘江主桥为双塔斜拉桥，主跨380米，是长沙目前在建桥面最宽、单跨最大、桥长最长的过江大桥。

“兴联路大通道主桥索塔为湘江绣月造型，塔高约148.277米，目前已施工至138.3米。”中交一公局集团兴联路大通道项目主桥工区负责人阮晓明告诉记者，此次浇筑施工的为50号主墩索塔上横梁，该节段位于塔冠下方，为左、右塔柱合龙段，需一次浇筑成型。“因为索塔采用类圆月造型，上横梁的内外轮廓均由多段相切圆弧与直线组成，导致整体结构线形控制难度大，模板选型、设计及安装要求高，预埋构件多。”同时，在施工过程中还存在低温、大风等不可控因素。

阮晓明介绍，为了确保首个主墩索塔上横梁顺利浇筑，项目超前筹划，多次组织召开技术研讨会、进度专题会、阶段性推进会，优化资源配置，细化分解节点目标，挂图作战、责任到人，对危大工程及大型设备采取“首件制”验收制度，加强动态安全生产要素管控，全过程精细化管控，安全高效完成节点目标。

“我们将铆足干劲、争分夺秒，抓重点，克难点，保节点，力争12月全线具备通车条件。”长沙交投建设公司工程管理部部长黄振良介绍，目前兴联路大通道各项工作有序推进，首个主塔顺利合龙，下一步将进入塔冠施工，预计今年6月主塔封顶；同时项目东、西引桥主体基本完工，即将合龙；主桥正在全面推进钢混组合梁吊装施工，预计10月全线合龙。

黄振良介绍，兴联路大通道是长沙北部城区一条横贯东西的快捷通道，向西对接长益复线高速公路，向东直达京广铁路桥西，并可达中青路，还能直达长沙县松雅湖片区，建成后将成为益阳、常德连通省会长沙的重要通道之一，对促进项目沿线经济社会发展具有意义。