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长沙地铁5号线盾构攻克最大难点

5月9日,长沙地铁5号线马栏山站至月湖公园北站区间右线施工现场,电瓶车牵引渣土车缓缓从作业区驶出。记者 田超 通讯员 雷密红 摄

  本报5月9日讯 今天,随着盾构机盾尾脱出西湖楼,中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线马栏山站至月湖公园北站区间(下简称“马月区间”)右线盾构机安全穿越长沙最大酒楼——西湖楼。这也标志着长沙地铁5号线穿越全线头号风险源。

  克服“五个最”

  据了解,马月区间线路沿万家丽北路敷设,南起马栏山站,北至月湖公园北站,区间全长867m,盾构机下穿西湖楼,且区间近距离侧穿月湖兰庭小区、下穿输水管道、全线侧穿万家丽高架桥桩,地面环境复杂、车流量大。

  据中建隧道盾构分公司相关负责人介绍,本次下穿要克服“五个最”,即:对接单位多,协调难度最大;施工环境复杂,西湖楼建筑群林立,地下管线最密集;交叠穿越最多,下穿西湖楼期间全程侧穿万家丽北路及万家丽高架桥桩;地质条件最差,下穿段为淤泥质粉质粘土、卵石层,地层软弱透水,稳定性极差;施工风险最高,区间始发即下穿西湖楼,下穿段长度为108米,区间隧道与房屋桩基最小净距仅约1米。

  历时13天!下穿西湖楼

  施工难度大、工期紧迫,项目部多次邀请业界专家召开下穿西湖楼方案研讨会,优化施工方案,经过不断论证,区间始发采用钢套筒,“既避免了端头加固范围过短的始发风险,又节约成本、缩短了工期。”同时,为了确保盾构机安全、顺利下穿西湖楼,项目部迅速成立党员先锋队,盾构分公司领导班子24小时蹲点、作业人员24小时值班,历时13天终于圆满完成下穿西湖楼施工任务。

  进展

  地铁5号线一期14个站点主体已完工

  5号线一期线路全长22.5km,从捞刀河以南蟠龙路站至南三环以北时代阳光大道站,18个地铁站。据长沙市轨道交通集团官网介绍,地铁5号线一期计划2020年建成开通。

  记者从长沙市轨道交通集团获悉,5号线全线18个站点中,除了月湖公园北站由3号线建设外,目前另外17个车站,已有14个站点完成主体结构施工,正在陆续进入附属结构施工阶段;7个区间双线贯通,4个区间单线贯通。

  ■记者 陈月红 通讯员 雷密红

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